越来越多的车企做后排头枕屏设计

• 从最开始高合Hiphi Y，一二排中间顶部，可外接屏幕、投影仪、运动相机
• 问界M5，结合鸿蒙底层系统互联独特优势，公母头转接头+外壳+互联充电PIN角，套一个华为pad，可影音、车控互联互控
• 智己LS6，在不影响外观的情况下，创新的使用磁吸方式，通过磁吸转接头+磁吸片，套任意一个pad，只是没法和车机互联
• 小米SU7，类似问界M5的招数，公母头转接头+外壳+互联充电PIN角，可小米pad，可iPad，最关键的是，主打导航、车控、音乐、影音娱乐四大场景，思考和设计的更进一步，更细腻

只是真的会有人买这个拓展坞+屏幕吗

后排屏幕的真正使用场景在哪里呢？

我记得我之前去Las Vegas的时候，打了一个uber六座车，后排右侧放了一个屏幕，主要给我的乐趣有两个

1. 玩一些益智游戏， 猜测地名啥的

2.导航可以看到离目的地有多久。uber软件和后排屏幕定制化联通了，体验不错。 作为乘客我是有强需求的，但是坐在朋友车后排，这个需求够强烈吗？

若是长途的话

后排屏幕能看个电影啥的，确实比我拿个手机，又要出手，又要低头强很多

一碰朋友一起出去玩，

后排屏幕放一个歌词模式，一起k歌，这个还是很爽的

为了这个场景花的代价值得吗？

首先得去买个拓展套件，399元包含一个公头转接器+一个外壳，（我米价格厚道，我为就不是这个价格了），目前小米pad只支持12.4寸的 mipad 11Pro，iPad只支持11寸mini pad，充电还得额外通过C口连接，无法pin角直连，iPad软件体验肯定也没法做到像小米pad一样和车机互联了

手上得有个mi pad 或者 iPad，才能够享用后排屏幕影音体验

整体得花3000~5000的成本才能用呢。

想了下上面一些很嗨的场景，我又去看了下小米的二排用户画像，总结下来：

• 后排人群利用率偏低
• 可识别后排人群，以朋友、客户、家人偏多 后排屏设计更多服务朋友

小米为啥做这个拓展坞的缘由

• 承接“人车家全生态“的车型定位，全方位配件上车支持，拓展坞是其中一个小版块
• 集成已有生态链优势、底层系统互联优势，配后已有小米pad，体验流畅感、无缝互联，体现用户强感知的科技感

综合下来，我预感真正使用这个拓展坞后排屏幕的人会少之又少。

主要是后排人群相对来说确实不那么高频，即使有朋友或者客户坐的情况下，去使用这个后排屏的真正价值也很低。