凯迪拉克 CT6 PHEV 是一款基于燃油版所升级打造的插电式混动车型，无论是外观造型，还是车身尺寸均与燃油版基本相同，只是在车身左侧后方新增了一个“充电接口”而已；同时在车尾的右上角处还张贴了“30E”的标识，其中的“E”表明了其是新能源车的身份，而“30”则说明了该车的动力性能要强于现款的 28T 车型。

凯迪拉克 CT6 30E 搭载了一套由 2.0T 涡轮增压发动机和两台电动机（ YR181MYMRD 型号的交流异步电机和 TZ213XYMR 型号的永磁同步电机）所组成的混动系统，并拥有 455Ps 的最大综合动力输出，同时与全新 E-CVT 无级变速器相匹配。根据官方的数据来看，该车的百公里加速为 5.6 秒，综合工况油耗为 1.7L。而所配备的三元锂电池组容量则为 18.4kWh，因此在纯电模式下能实现 80km 的最大续航里程，综合续航里程可到 935km。

充电方面，预计凯迪拉克 CT6 30E 在 220V 家用电的模式下，不到 5 小时即可将电池充满，同时在充电过程中，还可通过安吉星或“ MyCadillac ” APP实时查看充电状态。而整车的电池、电机、电控系统也均拥有 8 年不限里程的免费质保。另外，凯迪拉克面向 CT6 插电式混合动力的消费者，还随车附赠 220V 家用充电桩和提供免费上门安装的服务。

以上表格为 2016 年上海地区个人牌照价格走势的大致情况（仅供参考），另外。值得一提的是，凯迪拉克 CT6 30E 与别克新一代君越 HEV 一样，都是仅会在中国进行生产，然后再返销到美国市场的车型。

新出行点评：凯迪拉克 CT6 无疑是一款好车，而插电式混动版的推出不仅丰富了选择性，同时更低的油耗和更高的配置也提升了 CT6 的市场竞争力。预计在 2017 年 1 月内进入国家《新能源车目录》后，还可享受所有的相关补贴。