相关数据统计，2023年全国道路运输事故共发生19万起。其中，包括重卡在内的货车事故最为常见，占比45%。在乘用车追尾卡车事故中，有42.6%乘用车乘员死亡。所有车企无一例外都非常重视车辆安全，而新能源汽车电池包位于底盘下方居中布置，车辆侧面又距电池包最近，所以安全防护往往最薄弱，几乎全靠门槛梁的那点厚度来支撑、吸收碰撞能量。

      “不当网红车，要当口碑车，良心车。”这是吉利在银河E8发布会中的为自己定下的造车标准。 近日，吉利银河E8成功挑战了20吨失控重卡夹击魔鬼碰，纯电+侧碰+2辆重卡双侧夹击叠加，试验条件十分严苛。实验过程是一辆银河E8试验车在静止状态下，受到左侧10吨大货车垂直角度以30km/h的速度撞击质心。银河E8试验车遭到撞击后发生位移，侧面撞向右侧同向静止状态下的10吨大货车，冲击能量是国标的3.3倍。车内乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效；座椅安装点及座椅骨架无明显变形，车内假人综合得分率优秀；碰撞后高压迅速下电，电解液无泄露，且电池包未起火、未爆炸、未冒烟。双闪及时开启，门把手自动弹出，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工接入。

      银河E8凭借全新一代神盾电池安全系统、星甲笼式车身、“十宫格”电池防撞隔舱、四纵四横框架梁、“蜻蜓”传力结构等专利设计，高标准通过此次挑战。可以说，吉利是行业首家开展新能源汽车安全管理体系认证的车企，带动了汽车行业新能源安全管理体系认证实现从0到1的突破。 也再次诠释了吉利中国汽车品牌的安全性。

      吉利汽车与中汽中心联合共建了“新能源联合创新实验室”，进一步攻克新能源汽车“卡脖子”技术、关键共性技术和前瞻引领技术，持续打造更安全的新能源汽车。中汽研还向吉利颁发了行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书，使成为国内首家完成新能源汽车安全管理体系建设的车企。

      “在当下“卷”的时代，吉利银河从不卷价格，只卷高价值和高安全。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅说。​​​​基于SEA架构打造的吉利银河E8，是最具安全感的中国新一代纯电旗舰。因为在吉利看来，“安全”没有豪华和主流之分。全新一代神盾电池安全系统，为银河E8创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统，重塑新能源汽车的安全标准。