学驾照的时候，教练一直说，车就是需要多开，熟能生巧，等车感练出来就没事了，先上路，不开起来你永远不会。

车感听起来就是一个很玄乎的东西，像极了读书时期英语老师说要培养好语感一样，车感好的人可能看一眼就知道这个弯道过不过得去，很潇洒地一把过，过了弯心踩一脚油门，或许再打个哈欠？

对于新手司机，车感还没有培养出来，对车的大小不熟悉，就很容易出现剐蹭，或者在停车场里“一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵”的尴尬情况。

作为一个驾龄不足两年的新手，特地来报名挑战一下自己的软肋，跟老司机们友好交流一下技巧，体验一把5米3的车开起来到底什么感觉，好开还是不好开。

挑战的过程也已经发在了动态，10人挑战中，这辆长5293、宽1998、轴距3160的MPV，0剐蹭通过率高达80%。有人是驾龄悠久的老司机，也有我这样不足两年的新手。这样的结果，当然离不开驾驶员本身的驾驶技巧，但拥有后轮转向的辅助，的确让这个看起来地狱般的停车场，挑战难度至少降低了两颗星。

西海岸大厦，建成于2003年，一栋有着21年历史的“旧写字楼”，20年前他刚刚落成的时候，跟隔壁的海王大厦一样，还可以看得到围起来的后海，空气中还弥漫着海水咸咸的味道。而现在，海景也早已被拔地而起的后海片区所遮挡。

建筑物毕竟不像车子，更新的速度总是慢很多拍的，彼时的设计师们也不会料到有朝一日的车子会变的这么宽、那么长。同时我们也在想，那时的司机开着甚至没有雷达的手动挡来这里，该是怎样一种景象。

每一个弯道都在向我们诉说着过去的历史，“靠右”、“窄门” ，以及墙面上喷涂的大大的“慢”，无不提醒着每一个下到地库里的人，小心跟谨慎方能保得车身周全。

最后一位挑战者在最难的“死亡弯道”爆了装备，但在大家的指引下，没有造成进一步的损伤。每一次剐蹭都是一次宝贵经验，下一次就会避免，撞一次南墙，下一回就知道痛了，更何况，这次学费还有人报销。

活动结束的时候，图里的大哥走了过来，对我们说：“你们是真狠啊，新车就来这里试，不怕剐蹭吗？”。

交流了一下以后得知，大哥是大厦的电工，93年他就来到深圳了，之前这附近还是直升机场。

纵使已经在这里生活了很多年，他自己的车也在这里剐蹭过，据说这个拐角还是早些年他亲手磨圆的。平日里时常会有人找到物业寻求帮助指挥，“来都来了”，谁会不在乎车子的完整呢？

临走的时候大哥还在感慨，深圳的变化太快，经常回一趟家再回来就又多了很多新鲜的事物，记忆总是在不断地被刷新。像我们这样组团来挑战这个停车场的，好像还是头一回，又给他的记忆添加了新的事物。

除了基建以外，科技与创新也总是在不断地刷新我们的记忆，在让我们的生活更加的便利。早些年只有豪华轿车才有的后轮转向，也被更多的新能源厂商普及到更低的价位段，而更高阶的智驾，也在路上。

越来越多的厂商在开发代客泊车，相信总有一天，AI可以替代人类进入这些“魔鬼停车场”，而车里的人们，不需要担惊受怕，雷达报警也不再响。

希望下一次，大哥可以看到一辆没有人的车，自己在停车场里亮相。