详细配置和如下。低配21.59 中配25.49 顶配29.9。这个价格吉利根本不用掀桌子，按现在的节奏正常走即可。

除了顶配价格不错，其他两个配置没啥竞争力。

 先说不足之处:

虽然小米全程都在和特斯拉M3比配置。但是国产品牌同价位还能找到比特斯拉配置低的？??汽车之于特斯拉就像手机之于苹果。

买小米的人也不会和特斯拉比啊，默认还是要和国产品牌比配置。

最低配21.59 400V平台，没有HUD、没有激光雷达、车顶材质织物、没有城市辅助。

 中配24.59，400V平台，没有HUD、车顶织物、没有电吸门。宣传的15分钟补能500KM还是期货。

发布会为数不多的亮点:AEBpro，能在夜间130KM、白天130KM刹停，让我觉得不可思议。最后翻了介绍，小米还是一往如初，量产70KM刹停，AEBpro功能需要特点场景。

 车机互联:第一阵营毫无疑问，但是并没有和华为、魅族这两家拉开差距。和其他家比是优势，和这两家比半斤八两，各有优劣。

智能驾驶:整了半天需要用户4月份参与公测，合着用户要当第一批小白鼠，手机公测还能理解，智驾公测还是需要勇气的。

人车家:前期米粉口口声声说的杀手锏，车家互联一笔带过，想来也玩不出花，现阶段能做的有限。生态部分整了半天就做了一堆配件。这东西竞争力在哪?属实没看懂。

 加上前期已经看到的空间和外观抄袭问题，真的看不到竞争力。

所以作为一个新品牌，如果做不到越级的产品力，很难看到销量优势。

缺点说完，说点优点，通过发布会这车在操控上应该不差，整体用料也不错，安全性方面也可以，能到行业顶级水平。

最后，以这个产品力，不说极氪001了，怎么面对即将到来的领克纯电轿车。