新能源汽车的续航能力主要取决于车辆的电池参数，包括电池容量、电池类型以及电池状态等因素。
实际使用过程中的一些因素，如开启空调、车身重量、电池损耗等，也会对车辆的续航里程产生影响。因此，实际续航里程可能会低于理论值。
总的来说，新能源汽车的续航里程因车型、电池类型和实际使用条件的不同而有所差异。在选择新能源汽车时，需要根据自己的使用需求和场景来选择合适的车型和电池类型。

先说下阿维塔12的续航表现。它配备了宁德时代提供的三元锂电池组，容量为94.5千瓦时。根据不同配置，CLTC续航里程分别可达700公里和650公里。
此外，阿维塔12支持快充模式，30分钟即可将电量从20%充至80%。车辆基于750V高压平台打造，最高充电功率可达240kW。提供单/双电机两种版本，综合功率分别为230kW/425kW。双电机车型零百加速时间为3.9秒，续航为650km（四驱版）或700km（后驱版）。
实际续航里程可能会受到多种因素的影响，如驾驶条件、车辆配置、外部环境等。

在我这么久的使用下 来看，阿维塔的电耗续航表现都是非常好的，首先是城区吧，平均电耗在15-19左右，为什么会上升到19 这个跟我的驾驶习惯有关，有的时候我会在城区里激烈驾驶，所以电耗就会升高一点，那么如果是开车比较平静的，在这个广东24度左右的天气，15的电耗是妥妥的。
当然大部分人买电车看重的也是长距离的续航表现，以我为例，临近过年前回老家，气温是在3°左右，高速智驾领航速度标130码，百公里平均电耗在23-25左右，这个电耗表现在同等级里面已经算是非常优秀的了， 充满电650公里的CLTC续航 实际跑下来能跑到400公里一次，这个续航已经是很棒了，当然有的人还是觉得才400公里 路上还是要充几次电，充电又要排队很麻烦。 但是这样认为那就错了，现在每个高速路服务区都有充电桩，并且不是一两个那样，很多服务器都会有十几个充电桩，完全够供应车辆充电（如果你逮着春节高峰期的话那就无话可说）。话再说回来400公里基本上是开4个小时左右，超过4个小时就算疲劳驾驶了，刚好充电期间休息一下，所以阿维塔这辆车这个里程设计还是可以的！
以下附上最近这几天在广东佛山城区里通勤，办事的电耗！以下数值仅供参考，具体电耗跟个人习惯，配置有关~！