这几天参与咱们平台举办的千里续航挑战，满电出发：一充就到，我选择了我的智己LS7进行参赛，最终智己LS7的结果：车型：100度后驱/22寸
第一次充电：第一箱电跑了500公里刚好🪫，剩余：1%电量
第二次充电：逆天的跑了574公里，还剩余42公里，6%电量
这一次续航测试，我想和咱们各位关注电车，和一部分有疑问的朋友分享一些出行方面的省电小妙招，以及本次测试的一些关键情况。

首先：咱们不是测120km限速续航，我们说测极限挑战不充电续航，因此也可以从侧面印证，高速电车速度和一部分外界因素是息息相关的，那么相关因素目前挂钩有多少呢？接下来我们开始进行分析。

1️⃣天气和气温：第一个重要因素，天气，同样是充满的情况下，在路况和车速几乎差不多情况下，第一天的续航比第二天少了不少？这里我觉得很重要的一点是天气原因，我们出发时刻，天气是阴雨绵绵，同时气温大概10度左右，这个因素在出发时刻，我看电量就降低的不少，基本上只有8折都不到的水平，后来雨过天晴，逐渐恢复后，续航提升很明显，第二天的天气云南非常适合电车，为什么？气温足足有26度！这一下就算是开着空调跑 电池也达到了最佳工作温度，这个情况下，续航达成率提升很明显 同时雨天对于续航影响也会增加电耗，因此选择一个合适的天气和气温下进行，是能否挑战成功的关键因素。

2️⃣速度：这里必须要强调一下，如果你认为这一次测试想跑110/120km，甚至更快的车速要想完成，基本上没什么希望了，我结合我们本次挑战群的车速，以及个人综合体验下来的感受，我选择了100km这个居中速度进行，同时因为云贵高原地区有很多桥隧，因此隧道限速速度都是80km左右，如果大家在挑战过程中，发现100km也比较困难可以尝试降低速度到80/90km也会比较省电 但是时效性会一般，而如果想要上到110/120km甚至更高，那基本上没什么希望。

3️⃣⚠️智能驾驶模式：这里很多朋友的车现在也都有智能辅助驾驶功能，在高速上可以实现领航功能，其实在这种续航测试情况下，如果没有太多需要变更的路线，我的建议就使用基础的LCC跟车功能，为什么不开领航功能呢？第一个原因：因为自身车速较慢，如果开领航模式大部分时间车辆都在左侧车道行驶，这时候会影响后方车辆通勤效率，第二个原因：领航模式大部分会按照地图数据行驶，加上隧道和部分限速变化，会导致路上进行频繁减速增速，超车变道等，影响最终能耗情况，所以最好情况就是匀速行驶，桥隧自行减速，超车根据实际情况进行调整。

4️⃣利用好下坡能量回收：很多朋友会以为低能耗值只需要一路下坡就可以，所以对于我们结果不管任何品牌都会说因为下坡，其实不然，在我们本次挑战的路线中，云贵地区属于高原地区 山地起伏很大，有上有下，简单来说，虽然你觉得下坡会回收能量很大部分，但是在自己上坡过程中也会进行大量消耗（这里车越重，轮胎越大越吃亏，滚阻大）所以，如果你正在大坡起伏路段时候，千万不要因为下坡很爽就上坡忘记 这里上坡时刻，可以减缓速度到80km左右 这样上坡能耗会降低部分能耗。

好了，这就是以上关于本次续航测试挑战一些心得体会和一部分小技巧的分享，总结来说就是：“车速要控制，气候要选好，关闭高领航，下坡别冲动”这里也希望大家后面挑战都能成功，同时也希望那一部分质疑别人的，或者疑问的，自己开去试试，自己尝试降低车速看看，等天气好了再试试看，不要动不动就说别人什么“欢乐鹏、电动纳智捷、吹牛氪、高能塔”什么的。感谢新出行平台给大家提供这样的活动，祝大家挑战成功顺利完成！

毕竟“我们大家都真跑过，而你只是在动嘴”