继哪吒 S 推出以来，这款车的颜值，我一直认为是在新能源车圈里排在第一梯队的水平。

可惜的是“虽得其主，不得其时”，在那时候的时间节点当中，确实也是有力而不从心，最终得到了销量平平的结果。

随着市场逐渐复苏，个性化、露营等需求增长，猎装以及旅行车型成为了市场当中的热点，包括极氪 001、蔚来 ET5T 等车型，都成为了市场中的热门且热销的产品。

而哪吒也没有放过这个机会，将在今年推出代号为“EP41”的猎装车型，基于山海平台 2.0 打造，也可以视为哪吒 S 的猎装版。

那么这款车型能否为哪吒扛起下一阶段销量的大旗？那我们今天就从目前已知信息跟大家聊聊这款车。 

一、同个设计，不同风格

噹噹！这就是哪吒 S 猎装版，感觉如何？

确实，新车在整个设计语言上几乎都是与哪吒 S 保持一致，低趴的车头加上突出的“车鼻”，给人的感觉依旧非常运动，并不会觉得有违和感，气质也变得更加硬朗了一些。

灯组方面，预计也没有变化，仍搭载“锋锐”的灯语系统，由 68 颗 LED 灯珠的左右渐变日行灯与 236 颗 LED 灯珠的超窄矩形透镜大灯组成。

也是如此，根据哪吒汽车 CEO 张勇透露，这款车型大概率会被定名为“哪吒 SS”。

此外呢，从谍照以及官方曝光的图来看，该车在车顶上搭载上了瞭望塔式激光雷达，或将取代目前哪吒 S 上的保险杠布置双激光雷达的设计。

根据此前信息了解，该激光雷达可以确定为是禾赛科技 128 线激光雷达 AT128，也就是理想汽车的同款。

当然，作为一款猎装车型，最大的问题就是车侧以及尾部的姿态到底够不够自然以及流畅。

那么根据曝光图来看，这款车型还真就学到了精髓，较长的车头，上翘的短屁股，配合倾斜的 D 柱以及尾部引出的扰流板，有那感觉了！

尺寸方面，哪吒 S 车身尺寸为 4980*1980*1450mm，轴距 2980mm，猎装版尺寸预计与常规版相差不大，类似于 E5T 和 ET5T 的关系。 那么也是基于这样的车长数据，让哪吒 S 猎装版在姿态上就不会太过臃肿。

另外，新车还换装了全新的轮毂，一款是花瓣式轮毂，另一款是类似回旋镖的轮毂。加之红色刹车卡钳，战斗感呼之欲出。而悬浮式车顶、无框车门、隐藏式门把手也没有缺席。

尾部设计上，新车也是保持了哪吒 S 的设计语言，留下了家族化的贯穿式尾灯。

不过针对猎装车身形态的特点，新车也是对其尾部造型进行了调整。车顶后部的线条更高，让后备箱的空间增加，同时也新增大尺寸扰流板和后雨刮器，让尾部造型会更加流畅，与整车的风格相得益彰。

基本上哪吒 S 的猎装版尾部与微博上@SugarDesign 博主所渲染出的假想图大差不差了。

内饰方面，目前还暂未曝光，不过大概率应该也会延续哪吒 S 目前的设计风格，包括大尺寸的竖置中控屏、AR-HUD抬头显示、左右内嵌式的仪表盘以及副驾屏、真皮/麂皮绒双拼座椅等等。

与此同时，在座舱上，哪吒 S 猎装版也会有提升。在山海平台 2.0 发布时就明确表明了，该平台将会采用高通骁龙 8255 座舱域控芯片，这颗芯片属于 8155 芯片的升级迭代版本，制程由 7nm 升级至 5nm，属于高通的第四代芯片。

考虑到哪吒产品的定位，没有采用 8295 芯片，而采用 8255 芯片也在情理之中。

简单来说，哪吒 S 猎装版让该车相比常规轿车版本具备了更强的跨界属性。这种设计不仅让新车在颜值层面相较于普通版本有明显提升，更让其在实用性上有了更大的突破。无论是城市通勤还是周末郊游，哪吒 S 猎装版都能满足消费者的多样化需求。

而哪吒 S 猎装版也将于北京车展前后亮相，年中上市交付，整个产品节奏还是比较迅速的。

二、岂止外观，山海平台 2.0 加持

哪吒汽车 CEO 张勇此前也是表示过，哪吒 S 猎装版将是基于山海平台 2.0 版本架构打造的第一款车。

该平台集成了哪吒先进技术的解决方案，主要在平台、架构、舒适性、智能化和核心零部件 5 个领域进行了升级。

因此，这就让哪吒 S 猎装版有着非常大的期待以及升级。

-支持 400V/800V+ SiC 碳化硅多合一电机 

基于山海平台 2.0 打造的哪吒 S 猎装版，预计与目前的哪吒 S 相同，兼容插混和纯电动两种动力系统，可以满足不同消费者对动力系统的需求。

纯电方面，哪吒 S 猎装版是有望搭载山海平台 2.0 下的浩智电驱 2.0，包括 180kW、400V 平台电驱系统以及 250kW SiC、800V 高压平台电驱系统。

也就是说，哪吒 S 猎装版或提供 400V 和 800V 平台的车型选择。换个角度来说，哪吒 S 猎装版只有推出 800V 平台的车型，在今年的市场里才能获得足够的竞争力。

毕竟对于如今的市场来说，800V 平台已经成为了主旋律，在今明两年也会有很大规模的车型实现平台更替。如果，在今年年中的时间点依然只推 400V 车型，显然竞争力是不足的。

而在增程系统方面，哪吒 S 猎装版大概率会搭载全新的浩智增程 2.0 系统，也就是哪吒 L 上的那套增程系统。

虽然全新的增程器排量依旧会是 1.5L，但采用了阿特金森工作循环，进一步扩大大发动机的高效运转，让油电转换率（每升汽油的发电量）达到 3.26kWh/L。目前哪吒 S 增程版上的增程器油电转换率为 2.8Wh/L 。

-或支持 4C 超充

除此之外，在电池方面，哪吒与宁德时代也是签署了深化合作协议。哪吒全新的 SUV——哪吒 L 也成为了首款搭载宁德时代长寿命 L 系列神行动力电池的车型，这款电池主打一个寿命长，续航长，安全性高、支持超快充等特点。

而哪吒 S 猎装版如果提供 800V 平台车型的话，也是有望搭载上宁德时代的神行超充电池，实现 4C 倍率的充电速度。

-一体化压铸技术

山海平台 2.0 最突出的亮点之一就是采用了浩智滑板底盘技术。所谓的滑板底盘概念，指的是利用同一套底盘设计，来兼容不同车型的的开发需求。

其中在浩智滑板底盘当中，一体化压铸会是重点技术。其中的一体化压铸最先是由特斯拉引入，基于该技术打造的车型能够显著提升车辆的轻量化水平，同时可通过降低零部件数量来提升生产效率，因此受到越来越多车企关注。

那么在目前的浩智滑板底盘技术当中，也是采用了一体化压铸前/后车体+集成式能量舱的设计方案。

如果哪吒 S 猎装版真的能够采用这一设计的话，那么这将会成为该车在白车身上的最大亮点，也是其与目前哪吒 S 在车身技术上的最大差异。

当然，这个可能性也并不低，毕竟在去年年底，哪吒就与力劲集团达成了战略合作协议，共同研发全球最大的 20000+ 吨压铸设备。哪吒 S 猎装版到底能不能赶上，敬请期待一下。

-或配备空气悬架

在山海平台 2.0 当中，对于舒适以及操控也是进行了提升，加入了 ISC 减振器+空气悬架的应用。

而基于山海平台 2.0 打造的哪吒 S 猎装版来说，也是有望搭载上 ISC 减振器+空气悬架这项配置。当然，空气悬架大概率也是单腔空悬，毕竟哪吒走的是性价比路线。

-座舱芯片升级为骁龙 8255

在山海平台 2.0 发布时就明确表明了，该平台将会采用高通骁龙 8255 座舱域控芯片，这颗芯片属于 8155 芯片的升级迭代版本，制程由 7nm 升级至 5nm，属于高通的第四代芯片。

考虑到哪吒产品的定位，没有采用 8295 芯片，而采用 8255 芯片也在情理之中。简单来说就是，不是 8295 用不起，而是 8255 更有性价比。

- 激光雷达+ Orin X

激光雷达就不用多说了，基本就是板上钉钉的事情。哪吒 S 猎装版将搭载禾赛科技的 128 线超激光雷达 AT128，布置在车顶处。

当然，光有激光雷达还不够，在山海平台 2.0 上也让浩智平台进行一步升级。

其中在浩智超算技术群当中，就宣布过 2024 年将会量产一款融合中央域控，其由英伟达 Orin-X + 英飞凌 TC397+恩智浦 S32G3 处理器做集成设计，整机 AI 算力可高达 508Tops。

而哪吒 S 猎装版基于这个刚刚好的时间点上，就有望搭载这套全新的融合中央域控，英伟达 OrinX 芯片+激光雷达也将成为哪吒新一代智驾系统的硬件性能保障。 

并且哪吒汽车 CEO 张勇也表示过，“EP41 猎装车回将激光雷达版型作为主力车型推出”，从这方面也能看出，这台车将提供不错的辅助驾驶能力。

当然，关于哪吒 S 猎装版的信息目前也并不多，那么以上的内容也都是基于官方已公布的信息进行推测。

不过可以确定的是，哪吒 S 猎装版是基于山海平台 2.0 打造的首款车型，并不是单单换壳那么简单，而是会在“内核”上有较大的升级。