作为一款售价 9.98 万的车型，五菱星光的 CLTC 纯电续航居然能够达到 150km，那我们当然要实测一下，看看五菱星光在纯电续航和油耗方面的表现如何。

目前，五菱星光共有两款车型在售，其中 70 标准版的售价为 8.88 万，纯电续航为 70km；150 进阶版的售价为 9.98 万，纯电续航为 150km。

一、测试车型和测试方法介绍

-测试车型

此次测试车型为五菱星光 150 进阶版，搭载了 18 英寸的轮毂。电池包使用的是容量为 20.5kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航为 150km。

动力方面，五菱星光采用了 1.5L 自然吸气发动机，发动机的功率为 78kW，峰值扭矩可达 130N·m。电机方面采用了 130kW 的单电机，峰值扭矩可达 320N·m。

-测试方法

测试采用的是新出行 XCX-Test 插混车型续航测试标准，考虑到目前插混和增程车型的纯电续航通常都是用在城市出行上，所以对于插电和增程车型的纯电续航测试，我们测试的也就是城市纯电续航。

油耗测试方面，我们将从 2024 年开始增加一项全新测试，除了原本的 30% 高速加 70% 城市的亏电油耗测试外，还将实测 100% 的纯高速保电油耗测试。

主要是考虑到，目前大部分插混和增程车型的纯电续航满足单天或者多天城市通勤基本没有问题，而对于许多插混车主而言每年的长途回家才会使用混动模式，所以我们加入了纯高速保电油耗测试，来看看现阶段这些插混和增程车型在保电 50% 的情况下高速油耗情况。

二、城市纯电续航达成率 100%

基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电续航测试标准，我们选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路，其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

除了路线的选择外，在车辆的驾驶模式设置上，我们首先设置到纯电模式，驾驶模式使用最节能的经济 +，能量回收为强。

空调设置方面我们把温度调到了 23℃，风量为自动模式。测试当天车上共有两名乘客，体重总和为 189kg。

待一切设置完成后，我们便开始了此次纯电续航测试。出发时表显电量为 100%，表显剩余续航为 150km

测试当天整体路况是较好的一个水平，除了南海大道有轻微缓行外，深南大道和北环都能够让车辆的时速跑起来。

最终在行驶了 132km 后，发动机介入，我们便停止了纯电续航测试。此时表显电量为 22%，表显剩余续航里程为 19km。

整个测试中，五菱星光的表显电耗在 12kWh/100km 左右，这个能耗对于一款插混轿车而言算是一个不错的成绩。

根据计算能够得出，五菱星光的纯电续航达成率为 100%。

从下方曲线图也能看到，整体掉电都是非常线性的，并没有出现某一段突然掉电的情况。

三、直流快充充电测试

充电测试方面，我们是在南方电网的 150kW 直流桩进行的测试。可能是充电桩匹配方面的原因，在这个 150kW 快充桩上，星光的峰值功率只有 17kW。

我们此前在其它快充桩短暂补能的时候，星光的峰值功率能够上到 25kW。

从充电数据方面能够看到，我们从 20% 的电量开始充电，充到 90% 的时候，共用时 64 分钟，其中 30%-80% 的用时为 43 分钟。

从曲线图能够看到，峰值功率为 17kW，充电一直到 55% 后，功率下降到了 15kW 内。

四、油耗测试

油耗测试方面，开头也有提到，从 2024 年开始，除了 30% 高速加 70% 城市的亏电油耗测试外，我们增加了 100% 高速的保电油耗测试。下面就让我们来看看五菱星光在这两个测试下的油耗表现。

-亏电油耗

亏电油耗测试的路线方面，我们还是按照老规则来。与纯电测试路线大部分相同，仅增加南光高速路段，占比为 30%。

南光高速的限速为 100km/h，城市路段中，北环限速为 80km/h，深南大道限速为 60km/h。

在车辆的驾驶模式设置上，我们首先设置到混动模式，驾驶模式使用最节能的经济 +，能量回收为强。

在小计里程清零后，我们便开始了此次亏电油耗测试。此时表显剩余电量为 20%，剩余续航为 15km。

路况方面，南光高速在去程时，中间有一段车流量较大，时速在 50km/h 左右，回程时较为通畅，时速能够跑到 100km/h。

城市路段测试时，虽然车流量也不小，但时速还是能够顶着限速行驶的。

最终在行驶了 100km 整之后，我们结束了此次亏电油耗测试，此时表显油耗为 3.9L/100km。

按照当下 7.9 元一升 92 号汽油的价格来看，五菱星光的百公里费用为 30.81 元。

-保电油耗

保电油耗测试方面，我们选的是广深沿江高速，这是一条单边四车道的高速，能够满足顶着限速行驶。广深沿江高速在广州和深圳段的限速是 120km/h，中间东莞段的限速是 100km/h。

我们此次从前海收费站起点出发，到东莞沙田收费站做为折返点，来完成高速保电油耗测试。

出发前，我们开启了车辆的强制保电功能，并且把电量 SOC 设置到了 50% 的位置。（五菱星光强制保电的最低 SOC 值为 35%）

驾驶模式方面与亏电油耗测试相同。

在小计里程清零后，我们便开始了此次亏电油耗测试。此时表显剩余电量为 52%。

最终在高速上行驶了 113.7km 后，我们结束了高速保电油耗测试，在行驶过程中，电量是在 50% 上下浮动，当我们结束测试时，表显剩余电量为 50%，表显油耗为 5.2L/100km。

从行驶 113.7km 表显百公里油耗 5.2L 来看，五菱星光的百公里油耗数据在同级车型中属于一个合理的区间。按照当下 7.9 元一升 92 号汽油的价格来看，五菱星光的纯高速百公里费用为 41.08 元。