2022年，全球锂电池市场规模超过1100GWh，中国锂电池市场规模达到750GWh，占全球比重近七成。中国连续六年成为全球最大的锂电池市场。电池级碳酸锂作为锂离子电池的关键原材料，其市场动态受到新能源汽车和储能市场的快速发展的直接影响。

2023年，电池级碳酸锂价格出现了过山车式的价格波动。从此前的价格顶峰59.3万元/吨，在三个月中一路下跌至16万元/吨附近。尽管伴随着大型锂矿项目陆续投产，以及多个锂电企业的停产报价，也仅仅让其价格在30万元/吨维持了3个月。7月起，其价格再现一路猛跌的趋势，截止到12月底，价格在9.6万元/吨上下波动。

进入2024年，根据SMM数据显示，电池级碳酸锂价格在过去的2个月中展现着久违的稳定。截止2月22日，其价格显示9.615万元/吨，近2个月未出现大幅度波动。这一稳定可能受到农历新年假期、电池厂商库存低位、车市回暖带动的补库存需求以及锂矿厂商紧缩供应量等因素的影响。

除去农历新年假期影响外，电池厂商库存低位，车市回暖带动补库存需求，锂矿厂商紧缩供应量，惜售挺价，导致价格维持高位。预计年内碳酸锂价格有望迎来回调。

在中国，碳酸锂下游产业中，新能源领域占比最高，达到49%，主要面向新能源汽车的锂电池。电子消费领域占比24%，包括各种电器的锂电池。传统行业占比17%，储能占比6%，出口占比3%。这些数据表明，新能源汽车市场对电池级碳酸锂的需求具有决定性影响。

2024年，中国新能源汽车市场迎来了价格战的新篇章。比亚迪推出的新车型售价7.98万元，标志着国产新能源汽车价格首次下探至7万元区间，引发了行业内对“电比油低”概念的广泛关注。比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版的推出，以其出色的性能参数，如7.3秒的零百加速、30分钟的快速充电能力和3.8升的百公里亏电油耗，以及1245公里的综合续航，成为市场上同级别燃油车的强劲竞争对手。 

在比亚迪的引领下，五菱、长安、哪吒汽车、北京现代等车企也纷纷宣布降价，以应对日益激烈的市场竞争。越来越低的汽车价格也将吸引更多的用户对新能车的选择，从而刺激需求，增加动力电池装机量，间接帮助电池厂进行清库存行为，侧面为电池级碳酸锂价格反弹增加空间。 >>点击查看详情

在未来展望中，随着新能源汽车市场的持续扩张和储能技术的不断进步，电池级碳酸锂的需求预计将持续增长。然而，市场也面临着供应端的挑战，包括锂资源的开采和加工能力。政策支持、技术创新和市场监管将共同作用于电池级碳酸锂市场的稳定发展。