新年小长假已经结束，我的长途之旅也随之结束，话不多说，先吐槽，就在昨晚刚刚结束紧张而又刺激的返程堵车之旅，总结出一点，节假日堵车永远都是憨憨龟速导致的，凭一己之力堵红几公里地图，限速80、120都在快车道卡60跟旁边大车并排开，艺高人胆大，闪灯＋喇叭＋应急车道必须整治这种人，期待交通部门实行低速扣分机制。

话说回来这一次的旅途，这个C11增程的表现还是可以，四川到黑龙江，往返6000公里，途中还是顶着大雪行驶，庆幸的是下大雪之前上了高速，一路都没车，服务区只进不出，所以体现到了增程的好处，高速油加电能跑700+，中途找到了没人的服务区充电加油，又继续跑，大雪封不住，续航也足够，跑的很放心。

返

程顾虑最多的就是服务区堵车，我也不意外，遇上了，加个油排队一个多小时，更别说充电了，进去就出不来只能硬头皮排队，后面赶时间也就是每个服务区看一下车多就走，烧电下高速加油充电休息，几乎不怎么浪费时间。

我是走的连霍高速、京昆高速、京哈高速，过了陕西地界以北这些充电桩费用多数都2块一度，顶限速120以上跑的话，充电完全就是浪费时间，跟用油没啥区别，百公里省不到几块钱。同时也测试了燃油优先和纯电优先油耗差不多，纯点优先保电后因电池电量低，电压低，动力响应稍弱燃油优先，根据自己需求调整。

这车总结，高速用油，休息充电，油电费用综合5毛一公里，跟我1.5T的轿车费用一样，驾乘体验提升的同时，用车成本、时间成本没有增加，大电池包的混动的优势直接拉满。