2 月 19 日，五菱旗下全新一代超大空间新能源商用车——五菱扬光今日正式开启预售。新车共推出包括230KM和300KM 两种续航版本在内共3款车型，官方预售价7.38万元-8.58万元。

即日起至上市前，用户可通过五菱汽车APP、五菱汽车小程序等线上渠道下订，立享 三重扬光豪礼。 包括扬光金融/置换礼：下定用户可享金融贴息 3000 元或置换补贴 3000 元（二选一）；扬光来电礼：用户选装 6.6KW 交流慢充配置车型，即可获赠7KW充电桩（不含安装）；扬光服务礼：下定即可免费享受价值 1000 元电池均衡服务1次。

新车整体采用全新一代新能源商用车设计语言，车头偏乘用化动感，搭配方正硬边的车尾造型营造出向前俯冲的动感姿态。同时，新车还搭载同级别唯一配置 LED 大灯与雾灯。

车身颜色上，新车还提供山海蓝灰和极地白两种外观颜色选择。

车身侧面修长方正，标准的商用货车设计，车身尺寸较为突出，五菱扬光的长宽高分别为 4985/1800/1975mm， 轴距 3050mm。其中货厢长度 2830mm，最大宽 1680mm， 高度 1365mm，拥有同级别领先的 6.5m³ 超大空间，一次可装 9 张床垫。

与此同时，五菱扬光车厢尺寸设计贴合真实装卸场景，坐拥 1336mm 超大对开尾门、777mm 超大开度滑移门，以及 270° 大尾门，尾门离地高度 599mm，侧门槛离地高度 563mm，让用户使用叉车即可直接装卸货物。

五菱扬光不仅仅空间大，载重也是一大亮点，最大载重量 1249kg，这主要得益于整车采用承重力更强的高强度笼式车身，并配备同级最大尺寸的 12 层加厚胎布轮胎。内饰传统注重实用性配 8 英寸中控屏+全系标配 ABS+EBD。

动力方面，五菱扬光搭载最大功率 60kW、峰值扭矩 220N·m 的永磁同步电机，电机平均效率 85%，峰值效率可达 95%。

续航方面，五菱扬光搭载全新的五菱红 1 号磷酸铁锂电池，拥有两个电池版本，对应续航里程分别为 230km 和 300km，基本可以满足城区配送和中短途物流运输所需。

拥有慢充和快充配置，慢充接口最大充电功率 6.6kW，从 20% 充到 100% 分别需要 5.5 小时（续航230公里版本）和6.9 小时（续航300公里版本），使用快充的话，从 30% 充到 80% 最快约需 30 分钟。

值得注意的是，五菱红 1 号电池作为同级首个使用液冷技术的商用车电池，五菱红1号电池创新搭载飞流超智能温控系统 ，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成。

飞流液冷结构采用 9 通道并行式设计，流阻更小，冷却液多通道高速行驶，加热冷却均匀高效，减少充电损耗。在充电过程中，智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，精准控温，使充放电维持在最佳温度区间，实现充电效率优化，同时减少电池寿命衰减，提升电池寿命。

五菱红1号电池不仅补能高效，低温续航达成率更是同级领先。飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温，让电池在下次使用时可获得最佳的动力性以及优异的低温续航能力。在节能减耗的同时，使电池时刻处于最佳工作温度，提升低温续航里程。从而让五菱红1号电池不仅补能高效，低温续航达成率更是同级领先。

五菱红1号电池创新采用 MUST超轻薄结构技术 ，通过融合开拓性的材料创新与新颖的结构设计，有效降低电池维护成本、营造超大货箱空间。

MUST 超轻薄结构技术通过多功能高强度集成， 使电池包强度提升 60% 以上 ，就如同给电池穿上“外骨骼”一般。采用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计，实现电池 高密度、可拆卸、易维保 ，有效降低电池维护成本，实际利好新能源商用车用户。  

在 MUST 超轻薄结构技术加持下，五菱红1号电池内部还将结构梁、侧板与热管理功能相结合，极致压缩电池体积—— 电池 厚度仅 148mm ，是业内最薄的商用电池， 较同级减薄约 2 8% 以上 ，让车内空间极大释放，提高商用车空间利用率。

人民需要什么，五菱就造什么。数十年来，五菱始终坚持以用车场景和需求出发，提供扎实可靠的技术、产品和服务。从五菱之光到五菱荣光，再到五菱宏光，五菱始终把握用户需求，深耕能源技术，持续打造出跨时代的爆款产品。在商用车能源转型的新时代，五菱向新而来，面向新一代创富者，五菱推出专为新能源商用车研发的五菱红1号电池，以长续航、高安全、抗衰减、超耐用的实力，为新能源商用车提供高效电池解决方案，引领商用车新能源转型发展。

首款搭载五菱红1号电池的新能源商用车不日即将上市。未来，五菱也将基于五菱红1号电池推出多款车型，不断完善新能源商用车产品矩阵。