本文核心两个价值点：

1.证明为什么李想暂时对AI理解不足够深刻

2.分析AI最底层的革命点之信息生产效率与质量革命性提升

现阶段，理想真正的弱点/缺点只可能被坚定看好理想人士指出，不看好理想人士还沉溺在理想无法24年80万25年160万中，如何看出理想的七寸弱点？

李想暂时对AI理解不足够深刻，两个切点：

1.理想内部暂时对一流人工智能公司是什么没有共识

2.李想暂时还没有能力在AI关键点上说去tm的

不过李想深刻意识到理想汽车必须要成为人工智能公司，所以李想暂时对AI理解不足够深刻只是阶段性的弱点，李想个人的驱动力是挑战成长的极限，对AI从不懂到懂，从懂到执行的过程会让李想很爽的。

TOP2问了一些理想员工，是否认为理想此时此刻是一家人工智能公司。

普遍的回答认为现在不算，但普遍认为之后可以成为，或必然成为。

对于深度研究理想人士，可能可以形成以下共识：

此时此刻，对于理想是一家人工智能公司，至少是受精卵状态了，怀胎几月了说不清楚。TOP2接触下来的理想员工，普遍觉得这个受精卵会生下来，也会长大成人。不看好理想人士普遍不认为是受精卵状态，普遍不信理想现在和未来会是一家人工智能公司。

TOP2问的理想员工对理想为什么现在不算人工智能公司与将来如何才算人工智能公司的解释都不太一样。

TOP2推断，理想内部，此时此刻对理想要成为一家什么样的人工智能公司还没形成共识。

李想本人是非常重视全公司对一件事的理解是一样的，这么重要的一件事，理想员工的理解显然是不一样的，合情推测 大 概率就是因为李想本人还没深刻想清楚， 李想想清楚了理想汽车必 须 要成为 一家人工智能公司。

认为此时此刻不算的理由大致有以下角度：

1.此时此刻理想对数据的使用还不足够的深。

2.没有真正的原创算法，此时此刻只是AI应用公司。

3.对人工智能科学共同体的贡献很少，存在感很低，一年也就个位数的paper。

4.没有足够多的使用AI算力资 源。

5.没有自己的 AI生态，没有量 产的自研芯片。

以这些标准来衡量，特斯拉毫无疑问是人工智能公司。以上这些特点大致属于成为顶尖AI公司的结果，不是最深的本质。

AI公司最深的本质是用AI的方式，革命性地提升了信息生产效率与质量。

为什么Open Ai和特斯拉是全球最顶尖的两家AI公司？因为它们用AI的方式，最出色地提升了信息生产效率与质量。

特斯拉初衷是要做自动驾驶，在做自动驾驶过程中，本质上就是想办法通过机器生产信息让机器明白轮子应该怎么动。

质量的锚点就是是否好用，好用到一定程度，车就完全自己开了，好用到一定程度，GPT生成的信息就能足够升华到各种需求当中去了。

互联网的革命之处在于让信息传递成本趋近于0。

举例来说，因为有互联网，所以诞生了通过互联网了解汽车的信息的需求，没有互联网的时候，人们核心靠线下去门店了解相关信息，有了互联网，第一性上就可以做到24h了解互联网上汽车相关信息，且相关信息传播的硬成本趋近于0。这个时候如果有进一步的问题想问，更多的要么依赖互联网与人对话，要么通过查询互联网信息自己回答。

互联网上生产的信息核心还是靠人来生产的，AI具备了0成本快速生产高质量信息的趋势，此时可以较互联网更进一步引发信息革命，原来要靠问人的，要靠自己花不少时间搜索的，可以直接问机器了。

所以任何一家顶尖AI公司的锚点一定是在一个细分维度，最出色的提升了信息生产效率与质量，TOP2相信李想是明白这点的。自研芯片，发paper这些都只是这件事的结果。

就看理想汽车将来是切入什么细分维度了。和特斯拉一样切自动驾驶或者机器人吗？这样子同维竞争，在这个维度上有可能是无法超越特斯拉的。

晚点Auto说理想近期成立了AI技术委员会，李想暂时不在其中。

李想本人对AI与AI商业化的认知将深刻地决定理想这家公司的天花板在什么地方。

TOP2相信此时此刻这两个维度李想的认知水平是远逊于马斯克的，李想现在大概率不认为理想汽车必须要造人型机器人，可能认为之后或许会造，毕竟看起来特斯拉对此事非常认真与看好。

模拟想象一下，如果没有特斯拉，李想说自己要做自动驾驶，他问遍中国的所有人，各种技术人士大概率头头是道的说实现不了，因为ABCD原因。

而马斯克就具备在这个问题上去tm的能力，去tm实现不了自动驾驶，去tm实现不了低成本重复使用火箭，物理定律上是被允许的，先A路径，A不行，再调整为B，再不行就C。

李想具备在一开始做增程还是纯电上说去tm的纯电能力，在400V纯电与800V纯电上说去tm的400V能力。

TOP2观察李想暂时不具备在AI关键点上说去tm的能力，但认为之后完全有可能可以具备这个能力。

真正坚信理想的人，下一个交易日理想跌90%，也一点不怕。