继大众第 7 代高尔夫的中期改款车型在海外发布后，目前又有消息称，大众还计划在新高尔夫中再推出 48V 轻混动版车型，同时这套系统还会直接移植到新款 POLO 上，并宣称该系统最高能降低 20% 的油耗。


48V 轻混动系统其实在欧洲市场中很火，并被奔驰和宝马等德国大厂所看重，不过大多数还是作为辅助系统在使用，主要作用除了让发动机启动速度更快，以及有助于提升约 20Ps 的性能之外，相比同排量车型可降低最高 20% 的油耗是该系统的最大亮点。因此大众也有了在新款 POLO 和新高尔夫上的使用计划。


而 48V 轻混动系统是由一台集成逆变器的电机（取代12V 发电机）、一块 48V 锂离子电池和一台用于在两套车载动力系统中进行能量交换的转换器（直流/直流转换器）所组成。用一句简单的话来说，就是这套系统融合了发动机和电机两种动力源。


在功能和应用上，48V 轻混动系统不仅具备基本的自动启停功能之外，还拥有发动机停机滑行、滑行与制动能量回收、加速助力和电巡航功能，并附带为车内电子设备提供供电的功能，这从而减轻了发动机的负荷，因此不仅能够让发动机将性能完全用于驱动车辆（提升性能），同时其他辅助功能则提高了节能的效率。


而成本方面，因为48V 轻混动系统安装在汽车上并不像油电混动系统那么复杂，同时结合业内的预估来看，每套 48V 轻混动系统的成本基本能控制在5000元之内，因此整车的售价并不会大幅高于同配置的燃油版，但由于研发成本不低，所以也不排除大众奇葩的定价特色。

新出行点评：48V 轻混动的确是一套很好的提升性能和节省油耗的解决方案，而且设计方向也是朝着优化驾驶体验和提高节能效率去的，目前国内仅长安推出了逸动蓝动版（48V）车型，不过尽管大众也在重点车上进行了导入，但在电动车面前，48V 轻混动依旧只是个“过渡产品”。