魏牌高山在 2023 年 10 月就已经上市了，但行政加长版还没有直接开启交付。

所以此次我就先来为大家试试魏牌高山行政加长版，看看行政在哪，加长在哪。以及加长之后的高山到底有一个怎样的表现。

目录

1. 快速了解魏牌高山
2. 动态驾驶感受
3. 乘坐空间解析
4. 外观回顾
5. 内饰回顾
6. 储物空间解析
7. 总结

一、快速了解魏牌高山

-售价

目前高山共有三款车型在售，售价区间在 33.58-40.58 万。此次我们试驾的就是 40.58 万的顶配车型。

-悬架

在悬架方面，高山采用的是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合，相比后扭力梁悬架的车型来说，整个质感要好上不少。

-动力及续航

动力方面，新车搭载了一套有 1.5T 发动机加多档 DHT 变速箱的组合（行政加长版变速箱为四挡 DHT），并且配合 P4 后电机组成了整套 Hi4 系统。这套系统的最大功率可达 358kW，峰值扭矩可达 762N·m。

续航方面，新车搭载了 37.96kWh 电池包，除行政加长版车型外，WLTC 纯电续航均为 140km；而行政加长版车型的 WLTC 纯电续航为 170km。

-尺寸

尺寸方面，魏牌高山行政加长版的长宽高分别为 5405*1960*1890mm，轴距为 3275mm。

二、没有丝毫开大车的感觉

对于开超大尺寸的 MPV 车型，我刚开始也是有那么一丢丢恐惧感在，毕竟这不是五米二的车，而是一台车长超过了五米四的庞然大物。

但当你真的上手开起来之后你会发现，誒？居然不难开。只需要稍微适应一下就能够很好的驾驭这款五米四的车。

悬架硬件前面也介绍了，用的是前麦弗逊加后多连杆，虽然听着感觉好像一般，但你别说，魏牌调校的还真不错。

整体质感是紧绷的，悬架整体在通过减速带的时候能够感受到会稍稍有些偏硬，但是不颠，传递到体感的信息很少。在通过起伏路面的时候，避震的阻尼吸收的刚刚好，不会有任何多余的晃动，能够感受到避震的承接，让你舒舒服服的就过去了。

对于侧倾方面的控制也是一样，这么大个车，侧倾抑制的也很到位，不会让你在通过急弯的时候感受到明显的侧倾。

在油门和刹车的脚感方面，油门调校的非常线性，能够达到踩多少有多少，不过毕竟车有那么大，所以在加速方面没有那么大的推背感，但也足够从容。

刹车方面没有什么需要适应的，脚感非常线性，能够让你很平稳的把车速降下来。

至于转向手感方面，虚位是有的，而且调到运动模式的转向力度下，你能够感受到方向盘的重量上的有点多，能够感受到电子对抗的感觉，这点如果能优化优化就更好。

三、乘坐空间解析

在具体看乘坐空间前，先来说说座椅。高山尊贵版和旗舰版的座椅布局都是 2+2+3，而行政加长版的座椅布局则是 2+2+2，并且第三排的座椅配置也是相当的高。

那么我们先来看前排座椅，前排座椅在缝线的设计方面与另外两款车型是有比较明显的区分，看上去也会更加高级一些。那么在功能方面，支持座椅加热、通风和按摩功能。

此次的试驾车选装了航空座椅，所以就没有中央通道了，要想进入第三排就只能让第二排座椅移到最前。在缝线的设计上与前排保持一致。

功能方面，第二排座椅绝对是拉满的，一键零重力功能也是有的，不然怎么叫行政加长版。

在打开座椅的功能键位置后能够看到，布局的密密麻麻，也足以说明这个座椅的配置有多高。

在座椅内侧扶手位置能够看到手机无线充电的面板和水杯架，水杯架的内部也配有限位器。

在第二排座椅底部还有两个手机充电接口。

最后来看第三排，第三排座椅的配置我觉得赶上很多车第二排的配置了，因为这个座椅也是配有腿拖的，并且乘坐舒适性方面也没有任何问题。

配置上能够看到，有座椅通风和加热的功能，并且还有两个充电接口。

调节座椅也全部都是电动的，这点在第三排上非常少见。

腿拖的整个承托能力也很到位，能够让人较为舒适的乘坐在第三排。

导轨方面能够看到，第二排座椅和第三排座椅是共用导轨的，所以如果拆除第三排座椅的话，第二排能够有一个更大的空间表现。

具体到乘坐空间来看，在前排座椅调至最低且舒适的坐姿后，我们能够看到，头部空间有一拳两指的一个空间表现。

随后在前排保持不动的前提下来到第二排，在第二排座椅调至最后且舒适的坐姿，能够看到头部空间有一拳一指的一个空间表现，腿部空间则有一臂的一个空间表现，非常夸张。

按照我们一般测 MPV 的标准，在第二排座椅调到还有一拳腿部空间的状态下，前往三排座椅看乘坐空间表现。

来到第三排能够看到，在调到最后且舒适的坐姿，能够看到头部空间有三指的一个空间表现，腿部则是有一臂的一个空间表现，也是非常夸张的。

从乘坐空间能够看到，这个加长在空间方面的表现能够清晰可见，知道到底加长在了哪里。

四、行政气场十足

高山的这个前脸一看上去就有十足的行政气场，毕竟这套大镀铬格栅设计一看就不好惹。

具体到配置方面来看，前档玻璃有一个辅助驾驶摄像头，还有一个行车记录仪摄像头。

格栅方面的设计有点飞流直下三千尺的观感，这种直瀑式的设计看上去也很有辨识度。

车灯方面采用了一体式设计，远关灯和近光灯则是分体式设计。

日间行车灯也集成有转向灯的功能。

在格栅中间位置能够看到魏牌的品牌标识。

在魏牌的品牌标识下方便是前置辅助驾驶摄像头的位置。

超声波雷达方面，实拍车的车头共有六个超声波雷达。

来到车侧，能够看到高山整体设计是非常规整的，尾部也能够看出，这是一款加长版车型，因为从尾门往后的长度太引人注目了。

尺寸方面，高山行政加长版的长宽高分别为 5405*1960*1890mm，轴距为 3275mm。

尺寸方面，对比了一下目前市面上销量不错的两款新能源 MPV 和一款尺寸较长的燃油 MPV，从对比图能够直观的看到，在车长方面确实是一枝独秀。

在前翼子板位置能够看到有一个小镀铬装饰，不清楚后续是否会有高阶辅助驾驶的版本，这个位置应该是给摄像头预留的设计。

轮毂及轮胎方面，轮毂采用了多辐条的镀铬设计，增加了车辆的行政风。轮胎方面，配备的是米其林的静音胎，尺寸为 245/50 R18 英寸。

后视镜方面能够看到，采用的是与车门相连的设计。配色方面为单色。

功能方面集成有侧向环视摄像头。

门把手方面，新车采用了常规的门把手，在门把手上有按键能够一键解锁也能够开始电动门。

在补能口方面，右侧是快慢充接口，左侧是加油口。

最后来看看尾部，新车的尾部也是标准的四平八稳设计，配合平直的尾灯，使得车尾看上去非常方正。

具体到细节来看，顶部是高位刹车的位置。

在尾翼内部集成有后雨刮和电子内后视镜的摄像头。

尾灯方面，能够看到贯穿式的示宽灯，整个线条非常直。在两侧则是各有三条竖置的灯带设计。

转向灯也位于竖置灯带位置。

标识方面，能够看到尾部有 WEY 的品牌英文标识。

而在牌照架上方隐藏有后环视摄像头。

在尾部左侧是魏牌高山的车型标识，右侧则是长城汽车和 Hi4 标识。

超声波雷达方面，实拍车的车尾共有六个超声波雷达。

最后来看下底盘，从下图能够看到，底盘的平整度是没有任何问题的，并没有最低点。

五、浅内呈现温馨感

打开车门进入前排，可以看出整个内饰设计都是简洁干净为主，与外观较强的商务气息相比，内饰显得更加的居家且温馨。

前排的整个座舱是采用了传统的 T 字型布局，环抱式座舱设计，横置布置的 27 英寸仪表中控一体屏抢占了 C 位。与蓝山相比，其实就是把蓝山的中控副驾一体屏变成了仪表中控一体屏，并减少了一块副驾娱乐屏。

车机系统方面虽然与蓝山相同，用的是最新的 Coffee OS 2，但在桌面布局上还是会有所区别。

蓝山由于是中控娱乐一体屏，所以 dock 栏区采用了竖向的布置方式（太长了）。而高山没有副驾娱乐屏，中控就变为了单一主体，那么 dock 栏区就采用回常规的横向的布置方式。

不过，在其余的功能、设置、应用等方面，两者之间基本大差不大了，这里我就不过多赘述了。

方向盘方面，新车采用了与蓝山相同的三幅式设计，握感较为正常，不粗也不细，没什么大问题。方向盘左侧按键区域为辅助驾驶、语音等功能区域，右侧为多媒体以及仪表菜单设置功能区域。

在拨杆方面，由于新车采用的是怀挡设计，所以左侧拨杆集成了雨刮和灯光的功能。

在中控下方，新车也是保留了空调设置的实体按键，对于当下体验来说，实体按键会更好的让车主在行驶当中进行盲操或者快速操作。

空调出风口方面，新车就没有采用如今流行的隐藏式出风口设计，而是采用了手动出风口。虽然在美观度上，隐藏式出风口会更加好看，但实用性上手动出风口会更好的帮助驾乘人员调节至适合的风向。

扶手台区域，新车采用了镂空的一个设计，让储物空间变得更加充裕，并且在下方两侧都分别配备了一个 USB 和TYPE-C 接口。

上方区域则是配备了一个储物槽、一个带通风的 50W 的无线充电面板以及两个水杯架，整体布局和实用性我认为都不错。

此外，新车还搭载了双层双开车载冰箱的配置，在其扶手箱处配备了一个，扶手箱后方也配备了一个。前排的冰箱大概能放置下 6 瓶矿泉水。其中制冷模式可调范围（0-15℃）、制热模式可调范围（35-50℃）。

六、储物空间解析

储物方面，高山交出了一个比较常规的储物表现，基本每个位置上都有储物格或者是杯架进行摆放。如果加上车载冰箱的空间的话，还是算比较富裕的了。

行政加长版的后备箱空间在第三排前移后，能够看到整个纵深表现还是出色的，毕竟车长超过五米四，多多少少增加了后备箱的储物能力。