北京时间2023年12月28日下午2点30分，历时1年零三个月的等待，我正式成为了全球首款汽车机器人的车主，这是极越汽车启航的首发站，也是我人生中浓墨重彩的一笔感叹号。

回忆起一段心路历程。第一次激发对电车的兴趣，应该是21年的12月份，在吾悦闲逛的时候，被一辆带翅膀的绿色轿跑惊艳住了，没错，就是P7鹏翼版。作为一辆骚粉色宝马的车主，这种外观漂亮的车子，我是完全没有免疫力。在那之前，对电车的认知可能还停留在特斯拉和比亚迪独领风骚的阶段，但是那会跟很多人一样感觉电车都不靠谱。但因为P7的出现，我正式开始研究电车，也从小鹏开始对科技与智能有了初步的了解。说起来，那时几乎已经决定入手P7了，只是那时因为小区的地下室充电桩项目还没落实下来，一拖再拖，一直拖到了22年5月，被阿维塔11的发布给吸引住了。阿维塔相较P7，空间更大，更智能，外观设计更个性，当时感觉就是为我量身定制，那时真是直接就等着上市下单了。3个月的等待，每天刷最新消息，研究三电，研究辅助驾驶，研究智能座舱，阿维塔让我对智能化电动汽车有了更加深入的认知，知道了底盘架构，悬挂系统，车机芯片，座舱芯片，电机效率，热管理效率，高压充电平台等一系列电车必须关注的性能差异，在那个节点，阿维塔这套华为INSIDE方案，应该算是市场前沿技术，设计和概念都是一流水平。到现在还记得去年的8月8日19点，原本万众瞩目的阿维塔上市发布会，由谭某人在发布会前预热的重大惊喜，真的是把我惊住了。半个小时的草草了事，加上首发车型中最差的首发权益，令我感到痛心疾首，准备好按下的预定按钮，迟迟无法按下去。随后，就是意向车主们一顿怒喷阿维塔官方定价高，权益差，官方还在APP一顿反向蛇皮解释，气得一众意向车主直接原地调头，我也是心灰意冷。感觉车也许是好车，企业却还是国企那股作风，傲慢且低效。难受了没几天以后，小鹏G9的新车消息就爆出来了，中大型SUV，全800V高压平台，CNGP高阶智驾概念的逐渐成熟，可惜的是外观方面多少差点意思。意外之喜是小鹏G9亮相会的时候，巧合得发现了一辆汽车机器人概念款。完美的车身比例和线条，仿佛来自未来的座舱设计，非常得吸睛，当时就想：完了，又是我的菜。

超清无界一体大屏，可折叠半幅方向盘，升降式激光雷达，电子后视镜，蝶翼门，对开门，无门把手车门，固定式导流尾翼，升降式自动尾翼，升降音箱，月球重力座椅等等，全都能击中我的审美标准，甚至设计感还在阿维塔11之上。还记得当初，夏总说过，量产车将会90%以上还原概念车，因此，量产车还没正式亮相前，我就已经下了探月盲订订金。虽然量产车出来以后，概念车上的东西被砍了很多，但起码外观上还原度是比较高的。我也未曾料到，自此以后，我就一直非常坚定得支持着集度，相信着集度，等待着集度。

在很多人看来，集度是一个非常小众的品牌，但其实集度的出身一点都不平凡。集度的背后是百度和吉利两个集团，这两家公司都是国内巨头的存在。确实，从今天的视角来看，集度从2022年至2023年经历了非常多的波折。从李彦宏信心满满得要干一场，到集度因没有造车资质可能退出市场，中间还有一些百度智驾部门解体，智驾负责人离职的插曲，再到集度更名为极越并取消探月车型，直到极越01正式登陆工信部并量产交付。作为非内部人士，无法了解到全貌，但集度公司一定是经历了非常艰难的一段至暗时刻才迎来了今天。想必集度觉得自己走到今天这一步，甚为不易，同时作为车主，等待了这一年，也是颇为不易。这一年来，我加入了各大汽车社群，在里面认识到了一群一起等待robo01的小伙伴，是这么一群可爱的小伙伴，互相支持着对方，在一年里通过调侃，反串，嘲讽的方式，见证着整个汽车市场的发展，最重要的是集度的成长。为了在友商群里维护集度，我曾一人舌战一个群。也因为对集度的高要求和恨铁不成钢，在集度群里的发言被认为是车黑。这些我都不在乎，因为我就是我，个性才是我的标签，这也是我喜欢集度的原因。在这里，要尤其提一下被我们敬爱的群友Roger jia。他的存在，不论好坏，但是对集度车友们的影响一定很大，对我个人来说，我从他身上看到了对造车的执着和对产品的态度。他让我相信，集度这家公司，是真的有想法，有决心，有追求，有梦想的企业。包括那个看起来不是特别靠谱的CEO，看得出来，他是真的对集度倾注了自身的热爱和期待，他想改变这个市场，他想引领新的智能潮流。说这么多，当然不会因为以上原因，就买极越01了，企业家有企业家的愿景，资本家也是资本家的事，而我们毕竟是花自己的钱，车也是要开的。极越01虽然是集度的首款车型，但是极越01搭载的是极氪001同款的PMA1浩瀚平台架构，机械硬件方面几乎和极氪001大致相同，这极大得提升了极越01的机械性能下限。而从软件层面上来说，极越01采用了百度apollo全栈智驾方案，并由集度公司自研高阶自动驾驶智能化架构JET，全球唯二的纯视觉方案（BEV+TRANSFORMER+OCC）。集度是智驾领域技术革新的引领者，这需要勇气，同时也是实力的表现。

现在的新能源汽车市场已经卷到了白热化阶段，但同时套路也很多，吹牛的PPT一个比一个狠，仿佛变成了CEO嘴上功夫的比拼。很多的普通车主，没有精力去研究新能源汽车的门门道道，最后选择跟风，什么卖得火就买什么，总归不会错。其实不然，以我1年多时间的观察和研究，卖得最好的那两个品牌，真的是新能源市场产品力的吊车尾。你问我那为什么卖得好，我只能说品牌力、销售渠道、售后网络的影响力远比产品力本身要大。这个时候，你需要做一个抉择，你是否愿意为了产品力，给企业一点时间去发展。或者你求稳，觉得产品力那些东西虚头巴脑的没有意义。个人有个人的倾向和爱好。而我如此坚定得选择了极越01，是因为我相信，是金子总会发光，如果你不去深入体验一下极越01，永远不会知道那些数不胜数的功能差异和细节差异，也不会感受到工程师团队的用心。也许今天的极越还被埋在土下，但终有一天，人们会发现，有勇气去创新，去改变，去突破的车企，她不是脑子有问题，而是她正在迎接更加光明的新生。

与极越共勉

车主：辉神