前几天，我们这里经历了一次罕见的强降雪，整个城市被一层厚厚的银装覆盖。这场大雪不仅给人们带来了别样的风景，还带来了别样的驾驶体验。在这样的天气里，我决定冒着大雪，开着我的极氪001出去感受一下雪中驾驶的乐趣。我穿上厚厚的冬装，走出家门。外面的世界一片银白，雪花还在飘落，路面结着一层厚厚的冰。我打开车门，坐进极氪001的驾驶室，调整好座椅和方向盘，准备出发。

我小心翼翼地驶出小区，上了附近的公路。路面上一层厚厚的雪，车辆都行驶得非常缓慢。我打开了车辆的雪地模式，调整了车辆的行驶参数，以适应雪地路面的特殊情况。极氪001的雪地模式通过调整牵引力、刹车等参数，大大提高了车辆在雪地中的行驶稳定性，减少侧滑和失控的风险。

我沿着公路行驶了一段距离，感觉车辆的行驶非常平稳、流畅。在雪地模式下，极氪001的动力输出更加平稳。这让我在雪地中驾驶更加自信和轻松。我试了一下直线加速，虽然动力相较于正常路面大打折扣，但这不是因为车辆本身的动力不足。一方面是因为雪地路面的附着力较低，车辆需要将更多的动力用于对抗摩擦力。另一方面是因为在雪地行驶中，ESC系统的介入不输出动力。这种介入并不是为了限制车辆的动力输出，而是为了防止车辆出现侧滑等危险情况。

当然了，雪地里的直线加速肯定不会快，但是极氪001的起步依然非常轻松，让我感觉到非常稳定。我感觉在雪地模式下，极氪001的动力输出更加平稳和线性，没有出现太多打滑空转情况。

在雪地中豁了一个多小时后，我回到了家中。在这个过程中，我的极氪001在零下3度-零下5度的温度环境里，表显能耗在32kwh/100km左右。这个数据已经算是不错了，因为在冬天寒冷的天气下费电是正常的。与同类电动车相比，极氪001的续航表现已经算是非常不错了。

这次雪地驾驶让我感受到了极氪001的稳定性和可靠性。在雪地模式下，车辆的行驶参数得到了很好的调整，让我在冰天雪地里驾驶更加安全和舒适。虽然能耗比正常路面有所增加，但这也是在正常范围内的。我相信在未来的使用中，我会更加喜欢我的极氪001。