大家好，我是晨光蓝。本周已进入大雪节气，全国入冬线一路从北向南，预计下周新一轮冷空气将到达长江以南，我的坐标浙江北部，预计气温线将会降至0度线以下，并且有可能会有雨雪，都说冬季电车续航打“骨折”，从进入冬季以来，能耗确实比秋季有所增加，但是001的续航表现还是相当亮眼，今天就聊聊冬天电车能耗那些事。

❄️❄️❄️❄️入冬后的能耗表现

1️⃣能耗

    近期半个月是入冬后最冷的时间段，浙江北部海宁近期的最低温度也接近0度线，但相比于北方气温还是可以的，冷空气带来的降温，早晨5度以下车内还是很寒冷，车内寒气、桌椅冰冷、方向盘都是冷飕飕的，暖气一开起来这两周的能耗明显有上升，不过温度到10度以上车内就不那么冷了。这段时间大概的能耗情况是：

（1）温度5度以下：暖风+座椅加热+空调内循环，市区早高峰，能耗要在18-19kWh/100km；

（2）温度10度以上：座椅加热，市区早高峰，能耗在17-18 kWh/100km；

（3）温度10度以上：座椅加热，国道（平均车速60km/h以上），能耗在15-16 kWh/100km；

    目前平均能耗是16.3 kWh/100km，等12月底到1月温度再低点，估计能要超过20kWh/100km。

2️⃣续航里程

    上周日刚补能，也是每个季度一次的补能到100%，周日一天跑了106公里，这天的问题是3-12度，白天温度较高没有使用暖气，晚上大约走了60公里有开暖气，路况较高为过道快速路，耗电量18度点，续航里程减少了133公里，按照这一天的续航里程106km/133km=79.7%，刚好打8折。

    到本周三共行驶了151公里，主要是早晨和晚上上下班高峰时间，市区路况，而且早晚较冷都用了暖气，续航还剩528km（耗电量29度），续航里程减少了212km，按照这段时间151km/212km=71%，7折以上。

    综上，实际续航里程最低都在7折以上，如果路况情况较好的情况下，续航可以在8折以上，如果有高速或者高架快速路，应该可以在8折以上甚至可以到85折。

❄️❄️❄️冬季用车好习惯❄️❄️❄️

3️⃣空调温度

    空调温度建议设置在一个比较合理的范围，如果冬季车内应该在20-22度的空调温度就足够舒适，不建议把温度调至太高，以降低能耗，因为电加热制热功率比制冷是要高大比例。

4️⃣座椅加热/提前热车

    除了合理设置空调温度外，我们可以提前远程APP打开空调，上车后车内温度足够高可以选择关闭暖空调，用座椅加热和方向盘加热维持取暖，保证驾驶舒适的同事降低能耗

❄️❄️❄️冬日用车注意事项❄️❄️❄️

5️⃣停车选室内

    一般来说，冬季室内温度会比室外更高，而越适宜的温度，对动力电池组越友好，由其冬季室外温度很低，车辆停在室外温度会随着室外温度的降低车辆内部温度也会降低，如果早晨用车，需要对车辆内部以及车辆座椅进行很长时间的加热，才能到舒适的温度，这个过程是非常耗电的，如果车辆在室内，车辆内部温度就不会很低，从而减少耗电量。

6️⃣随用随充

    冬季电池需要预留一定电量，这样可以保证电池的活性，所以我们最好做到随用随充，养成及时不能习惯，我一般低于40%就考虑需要补能，尽量避免深度用电。