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新岚图FREE高速噪声测试
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今天准备做一下高速噪声测试,工具如下:

先普及一下噪声方面的知识: 噪声,又称为噪音,从生理学观点来看,凡是干扰人们休息、学习和工作以及对人们所要听的声音产生干扰的声音,即不需要的声音,统称为噪声,当噪声对人及周围环境造成不良影响时,就形成噪声污染。 噪声的含义 从物理学的角度来看,噪音是发声体做无规则振动时发出的声音,比如电磁噪声,热噪声,无线电传输时的噪声,激光器噪声,光纤通信噪声,照相机拍摄图片时画面的噪声等。 从生理学得角度来看,凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音,以及对人们要听的声音产生干扰的声音,噪音的来源很多,如街道上的汽车声、安静的图书馆里的说话声、建筑工地的机器声、以及邻居电视机过大的声音,都是噪声。 噪声指标 1级(30~59dB) 可以忍受,但已有不舒适感,达到40dB时开始困扰睡眠。 2级(60~89dB) 对植物性神经系统的干扰增加,听话困难,85dB是保护听力的一般要求。 3级(90~120dB) 显著损害神经系统,造成不可逆的听觉器官损伤。 由于没找到相关车内噪声限制标准,参考国家职业卫生相关法律规范,工人在85dB的噪声环境下允许工作8小时。可见85dB是一个明显的界点。如果车内噪声在85dB以下,连续开车在8小时以内是勉强可以接受的。但开车与生产工人还不一样,噪声对司机的影响直接关系到交通安全,故噪声值越低越好。汽车车内噪声由电机噪声、发动机噪声、风噪、胎噪等组成,除了车子本身的固有特征因子外,还跟天气、风速、风向、路面质量等等有关。汽车行业对车内噪声有一系列的标准和方法,汽车行业标准QC/T+57—93《汽车匀速行驶车内噪声测量方法》。本次测试因条件有限,无法做到那么严谨。测试的数据也非常有限。测试的仪器也是普通的,非专业检测机构的昂贵仪器。因此此次测试只是一次偶然的数值,只能给车友一个参考,特此说明。 驾驶员专心驾驶,全程没有参与拍摄,所有测试和拍照都由副驾操作。 噪声仪的球头放在驾驶中控台前端。 本次测试均只记录最高车速的噪声值。记录的数据都在120Km/H及以上。最高在139KM/H以下(限速的115%左右),尽量避免交通违法。 因为新岚图FREE是增程式混动新能源车,本次测试分别在纯电模式下和纯油模式下进行。上午从苏州园区到太仓沙溪,下午从太仓沙溪返回到苏州园区。

今天的风速为2级,东南风。

去程选择纯电,高能+智能模式,发动机全程不参与工作。在现代大道上G2京沪高速,接着转G15,路程太短,车流量太大,速度上不来,没有做测试。在G15常嘉告诉上由于堵车严重,通过堵车路段后,做一次测试。

车速132KM/H,噪声值68.2dB.

后转入S48沪宜高速,又做了一次测试。

车速139KM/H,噪声值67.3dB.

下午回程,从太仓沙溪返回苏州园区,设置高能+保电模式(基本上纯油,发动机全程参与工作)。 第一次在G15沈海高速做测试。

车速129KM/H,噪声值69.5dB.

第二次在S48沪宜高速上再追一次测试。

车速130KM/H,噪声值68.8dB.

第三次在G2京沪高速上做测试。

车速129KM/H,噪声值67.3dB.

总结:

纯电模式,车速分别是132和139KM/h,噪声值分别为68.2和67.3。速度平均值135.5KM/H,噪声平均值67.75dB。 纯油模式,车速分别是129,130和129KM/H,噪声值分别是69.5,68.7和67.3dB。速度平均值129.3KM/H。噪声平均值68.5dB。

故纯油模式比纯电模式噪声值略高,只高了0.75dB,还是不错的。 结论,新岚图FREE在130KM/H多的时速,噪声值仅为67.3~69.5dB,可以说非常理想。想买新岚图FREE的车友们,看完此文后,对噪声不要有任何顾虑了。

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