有这样一款车仅用了 3 个月的时间就挺进了国内 SUV 销量的前 8 位，一举成为了 2016 年内最快闯进热销榜前十的中国 SUV，并在 11 月 8 日还迎来了第 5 万辆车型的下线，同时还是市场中唯一的一款不以低价热销的自主 SUV，可以说这已达到了爆款车型的标准。而随着国内新能源车市场的蓬勃发展，那么在这块市场中是不是也同样需要一个全新的爆款车型呢？

只有真正的新能源车才有机会成为爆款

那到底什么才是真正的新能源车呢？至少需要满足“低油耗”和“专属平台”这两个重要点的才行。其中就“低油耗”的指标来说，相信目前只要是搭载了内燃机和电动机组成的混动系统的车型都不难实现，不过能否让混动技术发挥出最大的优势，且同步将油耗降至更低，关键还的看“专属平台”，毕竟在专属平台上的布局会更合理，能给混动系统提供最佳的工作环境和模式。

“专属平台”固然是最适合的，但研发专属平台对于车企来说并不容易。尽管荣威 eRX5 是与 RX5 共同开发的产品，但 eRX5 就是一款基于 PHEV 专属平台所打造的车型，并在设计初期更倾向搭载电驱系统的解决方案，所以在产品研发初期就考虑到一切关于电驱系统加入之后对车辆性能、安全、舒适性乃至维护成本等等各方面的因素；而作为国内首款专属品牌打造的新能源 SUV，eRX5 在设计初期就解决了当下 PHEV 系统的各种弊端。因此从严格意义上开说，荣威 eRX5 才能被称为“真正的新能源汽车”。

其实荣威 eRX5 的设计团队在研发初期更是瞄准当下主流的合资 SUV，以它们为竞争对手，在攻破一个个技术难题之后，通过一系列的针对性调教打造出一款能与合资车媲美的产品。而技术永远是核心竞争力，eRX5 的这套混动系统由“蓝芯”与“绿芯”两大高科技强强联手。这是目前中国最领先的插电式混合动力技术，技术路径甚至优于丰田的 THS 路径。

对于插电式混合动力车型而言，技术难点是把燃油系统的动力、电机系统的动力以及能量回收的动力实现无缝连接，所以上汽设计出两个电机和两片离合器的混动系统，两个电机的功能和丰田两个电机的功能一样，一边驱动、一边发电。而两片离合器代替了丰田的行星齿轮组，将燃油系统的动力和电机系统的动力在一个合适转速下进行耦合，传动到输出轴上或再进行动力的转换。

这套系统已经获得 2016 年“科学技术奖”，成为唯一一个在插电混动技术领域获得一等奖。而 EDU 电驱、 HCU 电控和 HSS 电池的相关技术，也成为中国目前最领先的插电混动技术。试问拥有这么一组技术优势的 eRX5 ，想要秒杀一辆从汽油版改为新能源版本的合资车，是有多么的轻而易举。

无顿挫感使得驾驶更平顺 能营造出安静的用车环境 

相信大家在开传统的燃油车时，不难发现只要发动机启动且运转后，轰鸣的声音多少都会通过前舱传送到车内，这无疑成为了一种扰人的噪音，而荣威 eRX5 由于起步完全靠电机驱动，同时电机工作时电流的吱吱声并不大，一般都会被隔音棉等材质所完全吸收，因此相对于传统 SUV 来说，荣威 eRX5 在车辆起步，或者在拥堵路况上走走停停时，车内的用车环境更加安静和舒适。

荣威 eRX5 除了能带来更安静和舒适的用车环境，同时得益于电动机偏大的扭矩，起步轻盈且迅速也是荣威 eRX5 的优势，因此当路口红灯变绿灯时，eRX5 绝不会出现“起步肉”的尴尬，相反在带动车辆后，随着速度的提升便进入了混动模式来驱动，此时 eRX5 也进入了最佳省油的模式在行驶。

而得益于 EDU 智能电驱变速器的优势，使得荣威 eRX5 从电动模式切换到混动模式行驶时，完全不会出现像传统 SUV 手动挡或双离合车型所生产的顿挫感，这个特性与 CVT 车型的平顺性相同。因此这不仅使得驾驶更顺畅，同时也提升了一定的舒适性。

比传统SUV使用成本更低 仅市区内通勤完全不用加油

由于荣威 eRX5 是一款插电式混动SUV，同时纯电力模式下可实现60km的最大续航里程，试想如果我们驾驶着 eRX5 仅在市区内用来对应上下班代步和接送小孩时，基本都可以做到 0 油耗，完全依靠纯电模式即可实现。而夜间还可利用用电低谷期进行充电来节省成本，这也丝毫不会影响到白天的使用。

一般只有进行城市周边游或出远门时才会用到混动模式，而荣威 eRX5 百公里的油耗也仅为 1.6L，相比同尺寸的广汽三菱欧蓝德（百公里约 8.1L）和宝沃 BX7（百公里约 8L）的油耗足足低了 6.4L。如果按照每升汽油零售价 6.5 元计算，百公里下来 eRX5 便能节省至少 40 元的出行成本，如果回个老家甚至出个远门，其使用成本的差异会更加。

与比亚迪唐相比，混动模式行驶下 eRX5 占据绝对优势！据用户反馈，比亚迪唐的 HEV 混动模式下百公里油耗成绩在 6-7L 左右，然而 eRX5  的 HEV 模式下仅为 5.4L，综合下来每百公里能节省至少 10 元，一年两万公里下来能节省 2000 元。

电池组更可靠 荣威eRX5拥有更长久和省心的售后服务

其实对于插电式混动车来说，消费者一般更关注电池的质保服务，而荣威 eRX5 电池组则能提供 8 年或 12 万公里的质保，在质保期内若电池组发生非人为损坏，可获得免费更换服务，这相比比亚迪唐的 6 年或 15 万公里有着明显的优势。