从半年前梦想说对外没费用做营销，于是厂长挂了一位“煽风点火”的朋友。

从全国100城NOA到早鸟用户的城市通勤NOA……

从自定义杜比音响7.3.4……

从驱动能耗……等等

到最近MEGA强吹第三排的安全，你是最安全的车，首先广告法规里不允许，且你问过沃尔沃（EM90）的感受吗？

说说我作为李想粉的渊源吧

13年开始玩李想的网站，产出的内容大概每年有2次机会以焦点图方式露出在网站首页Banner位置，通过它认识了天南地北的车友，摸过了众多的车，去过很多城市，看过无数风景，借此在他的网站上也拥有了无可匹敌的粉丝数，一直怀着感恩的心，随时能够见到车圈的大V们，并且关注着他们，毕竟都是车界的风向标。

随后它家易手平安，李想创立了车和家，再到今年梦想销量终于稳居行业众多第一。

同时我也推荐了不少朋友买梦想车。

言归正传。

梦想MEGA从重庆风洞到广州车展的露面，与其说车的发布流程太漫长，不如说大家都在吐槽，只见这车的模型外壳，不见内饰啊。毕竟梦想不让拍内饰的终其原因是X9打破了梦想的节奏，发现自己不如X9，50-60万的定价靠什么来支撑，因此找出各种理由鞭打小鹏X9。

再换个角度，一众大佬们站在车头，心中默念着MEGA通稿里的参数，对车一阵猛夸，车门都没打开看过，怎么知道它的好，更有媒体老师一反自己日常说车中“车轮子应该大一点才能够

搭配这5.3米车长，轮子再宽一点显得有气势”的言论，硬生生把MEGA的18寸轮子吹成了舒适度更高，低风阻，续航更佳。

梦想曾经老吹纯电里程焦虑，现在出MEGA就不吹了，纯电不焦虑因为有5C充电，可它只在实验室里，谁都没用过，一阵宣传等于脱裤子放屁，你的充电桩究竟有几根啊。

插一个小故事，某天请朋友吃饭聊业务，朋友说曾接过梦想的车做对比测试，又提供了一特斯拉，核心话题是制造里程焦虑。最狗血的剧情是，朋友说此行发现了特斯拉真的很好开，就定了台特斯拉，两年跑了9万公里[摊手]恩，这很打脸。

唉，梦想不要现在吹得有多么凶，未来就会摔得有多惨。

不可谓用鸡贼思维在营销圈里要雨得雨，要风得风，把友商们搞得遍体鳞伤。

就这几天最火热的话题，买理想mega还是小鹏x9？

从车的性能、功能来看，MEGA除了外形实现了80-90年代的科幻，也似乎也有现代汽车的影子，那其他的还有能打过小鹏X9的吗，显然没有。

不是买不起理想MEGA，只是小鹏X9更具性价比。

我在2021年偶然成为了小鹏P7系列最贵的韭菜车主，但使用的这2年时间，真切的感受到小鹏这家企业非常宝贵的品质，低调，科技，理工男，不太会左右逢源，脚踏实地的埋头苦干。

梦想总是要有的，万一有一天实现了呢。

当我有一天站在小鹏汇天旅航者无人机与机器人面前，似乎懂了何小鹏想做的事情。就像马斯克最初的开始，创业的事情是极其困难的，甚至被大多数人否定的，认为他是疯子的，可他历经多年后，成功了。

这又让我思绪飞一会儿。

上周，6岁女儿说，爸爸，有个什么国家的高速公路可以开得很快，像飞起来一样。

我说，是德国，等你学好外语后带我去，我负责开车，把仪表里的速度开到最快。

女儿又说，她最想当科学家，发明百变的汽车，可以飞行，可以水中游。

我说：太棒了，你这个梦想要可以实现，你能够一并实现自己3岁时对外婆的诺言“买一万个房子给她”。

梦想是小小的，小心翼翼的保护着。

一家企业因为自己的不足去踩踏他人的梦想，此一时彼一时，物极必反，必遭反噬。

常言道，出来混迟早要还的，这两天，总给人有种众人推墙倒的感觉。

身为梦想粉和鹏粉，看到两者的对立，是极其难受与痛苦的，也不得不弃粉从鹏，至少，我觉得小鹏在做对的事情，而冰箱彩电大沙发似乎人人都有，必然不是真正的梦想，再回头看看，油耗高，电耗高，似乎怎么都对不起车头车尾的那一席绿色牌照。

——以上，论一位梦想粉丝从爱到不爱的心路历程