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原创评测

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紧凑型家用 SUV 这一细分市场非常内卷。每隔一段时间，都会有品牌向市场推出新品，丰富消费者的选择。而如今，这一细分市场又将迎来一位全新的成员——长安启源 Q05。

Q05 是长安启源品牌的第四款车型，也是品牌旗下第一款 SUV。那么作为一款即将在红海细分市场火拼的产品，启源 Q05 的实力如何，就让我们一起来看！

一、启源 Q05 预售信息

在 11 月 11 日，长安启源 Q05 正式开启了预售，新车共推出 5 款配置，预售价格区间为 12.99-15.99 万元。新车将提供两种续航版本车型，分别为 CLTC 工况下 60km 及  CLTC 工况下 125km，分别匹配 9.06kWh 的三元锂电池、18.99kWh 的磷酸铁锂方形电池。

新车将提供 1999 元抵扣 7000 元购车金、24 期 0 息、2000 元置换补贴、三电终身质保、充电桩含安装等权益。

二、动态驾驶感受：沉稳扎实

让我们把 Q05 开上路，感受一下其动态表现。先来报动力参数，我们试驾的车型搭载了 1.5L 的蓝鲸动力混动发动机，高配版本匹配 158kW 的永磁同步电机，60km 版本匹配 140kW 的电机。

驾驶模式上，启源 Q05 提供了智能驱动、纯电驱动和节能纯电三种驾驶模式，并没有提供常规的运动模式。不过在我一天的试驾体验下来，我认为这个定位的车型也不太需要提供运动模式，智能驱动模式下的动力输出就已经足够日常使用，也足够线性。

悬架形式上，启源 Q05 采用了前麦弗逊、后多连杆的组合，这套悬架在经过一些颠簸路段和坑洼的时候对于震动的过滤还算不错，悬架的回弹也比较干脆，有一丝“高级感”。整体感受这套底盘是偏向舒适调教为主，介于硬朗和绵柔之间。

美中不足的是，Q05 的刹车调校较为模糊，刹车脚感偏硬，但车辆的反馈确是稍有些软，也会有点头的迹象。对于初上手的用户来说，需要去适应一下。

NVH 表现部分，官方表示 Q05 搭载了智能降噪技术，并且前排采用了双层夹胶玻璃。实际体验下来，Q05 在 100km/h 以下的隔音表现确实不错，虽在秋天的海滨城市难免有些许风噪干扰，但无伤大雅。

在试驾即将结束的时候，Q05 的电量也接近耗尽，因此我也试了一下 Q05 的亏电表现。在亏电状态下，启源 Q05 发动机介入的感受会比较直接，但整体动力输出对比满电状态下并没有削减太多，E-CVT 变速箱的平顺性也尚可。因此，亏电和满电两种状态的 Q05 并不会有太强的割裂感。

综合感受，我认为长安启源 Q05 是一台动态感受较为踏实稳重的车型，动力不冲，但绝对够用。对于一些不追求力大砖飞动力、又喜欢电驱的家庭需求用户来说，长安启源 Q05 值得一看。

三、外观回顾

接下来，让我们来回顾一下启源 Q05 的外观设计。官方表示：长安启源 Q05 采用了数智电感的设计语言，具体来看，启源 Q05 的前脸整体采用了封闭式的设计，而分体式的下灯组设计得较为细长，与启源 A07 的设计风格有所不同

细节上，启源 Q05 的前大灯内部做了一些机甲风的元素设计，下方细长的细状日行灯也采用了类似的设计语言，在整个封闭简洁的前脸上为整车增添了科技感。

车尾方面，新车的层次感较为饱满，后灯组并未采用时下流行的贯穿式设计，而是常规样式。高位刹车灯则采用了长安车系一贯的双竖置设计。

虽然采用了简洁为主的设计语言，但毕竟是一台混动车型，还是有必要为发动机做散热的。因此，Q05 的下格栅采用了梯形开孔的设计。

车身侧面，新车的整个侧面线条较为敦实，但又有几分力量感，有一种踏实暖男的感觉。车身尺寸方面，长安启源 Q05 长宽高分别为 4539/1865/1680mm，轴距为 2656mm。

细节上，启源 Q05 采用了半封闭式类五辐式轮毂设计，与之匹配的是朝阳轮胎 RP76，规格为 225/55/R19。

值得一提的是，启源 Q05 支持最大 3.3kW 的外放电功能，接口位于右侧的充电口处。开着 Q05 带着好友去露营野外品品茶、烧烧烤，是对惬意生活的诠释。

车尾方面，新车的层次感较为饱满，后灯组并未采用时下流行的贯穿式设计，而是常规样式。高位刹车灯则采用了长安车系一贯的双竖置设计，为整个平直敦实的尾部增添了一分动感。

四、内饰回顾

拉开车门，我们接着来看启源 Q05 的内饰座舱塑造。座舱布局上，启源 Q05 采用了悬浮式中控屏+前置仪表屏+椭圆形方向盘的设计，整体很有层次感。其中液晶仪表尺寸为 10.25 英寸、中控屏尺寸为 12.3 英寸。

使用体验上，椭圆形方向盘的抓手感不错，很容易上手，上端后方还有防滑的凹槽设计，但其实这个方向盘的设计还是为了不遮挡后方的仪表屏。

中控下方是启源 Q05 的中控中岛，此处集成了手机面板、换挡机构、驾驶模式切换旋钮和全景影像一键即达按键，整个中岛的设计很有科技感，像在驾驶一台战机。

值得一提的是，长安启源 Q05 还保留了部分空调实体按键，便于用于在开车的时候盲操，这点值得好评。不过这些按键按下并没有震动反馈，仅有声音反馈。

中控台下方有着一块镂空的储物空间，USB 接口和点烟器接口也被放置于此。日常用车时，这块可以容纳不少杂物。

此外，启源的内饰设计用料在同级里属于比较优秀的水平。以门板为例，Q05 的门板处运用了类木纹的处理，并且托手处做了软包。在一些硬塑料的区域，启源也选用了看起来较为软实的材料。

座椅部分，启源 Q05 前排装配了一体式的运动风格座椅，座椅的填充物很软，有一种像日系大沙发的舒适感。同时，该座椅还对侧向、腿部两侧都做了包裹设计。

后排座椅的填充物与后排相近，坐垫长度足够，乘坐没有明显的小板凳感。而在座椅配置上，Q05 前排座椅配备了多向电动调节，并且具备座椅加热功能。

抬头看，启源 Q05 采用了可开启式全景天幕的设计，相较于不可开启且不带遮阳帘的全景天幕，这样的方案实用性和舒适性都更强。

最后是智能化方面，启源 Q05 搭载了智慧 ID 人脸识别功能，支持账号生态和设置项关联。此外，新车还支持一键备车、手机蓝牙钥匙、遥控控制车辆出入等功能。关于最关键的车机系统部分，我为大家录制了一段视频，各位读者可以通过视频感受。

五、乘坐空间

最后，让我们来感受一下启源 Q05 的空间表现。身高 173cm 的我在前排调整到最低、前后合适的位置后，此时头部空间剩余为两拳。

在保证前排不动的前提下来到后排，此时后排腿部空间为两拳稍有余，头部空间则为一拳四指。地台方面，Q05 的后排稍有地台凸起，但并不明显，日常后排乘坐三人绰绰有余。

后备箱空间部分，启源 Q05 的后备箱开口较为平整，并且左右两边还有两块内凹的空间，车主可以自己购置挡板去拓展。

此外，启源 Q05 支持后排座椅 4/6 放倒，放倒后后排接近纯平状态，可以进一步提升后备箱空间的实用性。