拿到这台君越混动版，一如所料，是顶配。从坐进去到开起来，心情都是非常舒畅的——车厢够大，做工用料得体，配置应有尽有，开起来动力表现和行驶品质，也基本达到了日常用车高品质生活的要求（跟豪华车相比，在隔音滤震是有丁点差距，但日常嘛，其实要求也没有那么高了）。


就是这种感觉，让我很矛盾，因为我知道，这种顶配的 B 级轿车，销量是越来越少了。原因有两个：第一，高配 B 级车的价格空间已经和豪华品牌入门车型下探后的价格区间非常重叠。二十七、八万的价钱，你可以买到顶配的君越、迈腾，但你也可以买入门版的宝马 3 系、奔驰 C 级，甚至高配版的奥迪 A3 （宝马的三厢 1 系也很快就来抢食）。

第二，B 级车自身的销量大头已经完全被入门低配车型所占据。其中一个巨大原因就是网约车（专车）市场的兴旺带来的用车需求，B 级车是网约车最中坚力量的车型。销量一大，厂商在产品规划、生产计划乃至市场推广上都会投入更多的资源，所以 B 级车越来越“高开低打”，以入门级车型作为主攻的市场。

因此我觉得：高端 B 级车的“末日”是它自找的；而“出路”也得靠它们自己努力起来，把“入侵者”（豪华品牌）驱逐开。

以上就是市场的现状。但就我个人感情上来说，我还是认为高端 B 级车是一种非常好的购车选择。除了品牌所代表的高度没能给人一种优越（虚荣）感以外，这类车的空间、用料、配置、机械性能乃至用车成本，其实都是非常高价值的选择。在我的用车经验里，你选择一款如此全方位高价值的车，比起选一款“单点突破”的车型，长远用车下来的满意度和认同感是更高的。你会更加钟情于自己的选择。




那么市场上有哪些优秀的高端 B 级车呢？随便数数，至少有以下，我也顺道把买它们的理由列出来，给大家提示一下这些车被遗忘了的好：

· 君越混合动力：美轮美奂的外形和内饰，动力系统也终于既畅顺又省油了。
· 迈锐宝 XL 混合动力：大型舒适感加上既畅顺又省油的动力，而且性价比犹在。
· 凯美瑞双擎：一百个完善，一百个放心，一百个油耗上的优越感。
· 雅阁混合动力：难得满足驾驶乐趣和实用体面的 B 级车。
· 速派和迈腾 2.0T 高配：除了看得见的东西，内在全方位实际享受直逼 ABB 的高配水准。
· 蒙迪欧 2.0T 顶配：动力、舒适、配置、设计都是业内顶尖的。
· 索纳塔 9 代 2.4 顶配：整体虽然不出挑，但它的音响在这个价位里出类拔萃。

附它们的价格参考（注意：顶配车一般优惠幅度很大，降 3、4 万很常见）：


最后来个小调查：告诉我，25-30 万，你会选上面这些，还是依然拥抱 ABB 做个“俗人”？欢迎在文章下留言告诉我。