从10月14日提车已经有快1个月了，这一个月不到也行驶了3000公里，之前答应@木子阿的提车日记也因为贴膜店最近一直在忙没空，今天周末正好休息，抓紧把作业补上，那话不多说，响子的智己LS6 3000公里提车总结日记来了。

车型：智己LS6 超强性能版 选配（交互尾灯、21寸花瓣轮毂、粉色车漆）

先说说缺点：1️⃣A柱风切声问题：我这台车是9月份生产的第一批车，这个问题肯定是不可避免了，目前增加了隔音棉和调整玻璃间隙后，目前个人的主观感受，120km以下风噪情况改善明显，类似于飞机起飞螺旋桨的声音消失，车速120km以上就控制一般，符合这个车价位的预期，但达不到LS7那种越级的静谧度感受。这个情况大家自己判断，噪音主观意识比较强。

2️⃣无线充电面板发烫及设计功率不合理问题：这个在我看来LS6，整车内设计最大的缺点！一开始在我没有使用遥遥领先的60之前我并没有如此强烈感受，不过当我用了后我发现，在一段旅途中，这个手机基本上是不可能充满的，而且手机发烫比较严重，并且这个材质容易刮花，还没有办法去贴膜...旁边的这个右边所谓的眼睛盒就更无语了...我现在给他的作用就是放etc，希望官方尽快出改装件升级双50w快充吧。

3️⃣行驶泥沙或小石子路会跳道车身打出撞击声，这个经过研究应该是轮拱部分的隔音措施材料不同，不过这个价位要求也不能太高了，准备单独去做一个轮毂隔音看看了。等待加装后看看能不能解决这个问题。

4️⃣音响系统需要一次OTA，这个问题经过和官方的对接，应该是由于采用了7.1.4声道后音源的选择和APP的适配问题，同时音量在50%情况下，语音系统会和媒体系统相互影响，同时有概率破音，目前反馈结果应该是下一次ota优化改进，期待改进的效果。这个音响目前看看电影还是可以的。顺便提一嘴，后排少条氛围灯 不然夜间效果真的是非常nice了。

好了缺点感受基本就是这些，车没有十全十美，不知道大家能不能去接受这些缺点呢？下面来说一下我个人主观感受非常喜欢和一些对大家有相对的参考意义的优点部分。

1️⃣优秀的底盘调教基因🧬，LS6这一次底盘方面也依旧传承了智己品牌优秀的底盘DNA，操控感受放在这样一台4米9长的中大型SUV转向丝毫不拖泥带水，如果要和同级别选手对比一下，LS6的感觉就是比G6底盘更整，后排弹跳更小，比MODELY底盘更加🈶韧性，同时底盘阻尼方面还是考虑了家用舒适性，基本上偏软更多一些。这样的综合性充分的符合了国人家庭对操控性和舒适性的均衡需求。

2️⃣同级别“遥遥领先”的动力感受，这台车的动力体验，只能形容是非常的充沛，超过700匹的马力，让我在路上行驶的畅快感，并且在后段加速力源源不断，再加上这套800V的超高压快充系统，极致性能的同时，充电也更快捷方便。

3️⃣高速NOA体验辅助轻松惬意：智己的辅助驾驶方面是和momenta合作进行，从我的LS7到LS6，目前我体验到的目前版本有几个优化点：1.高速遇到大坑后不会退出。2.需要人工介入干预后，方向盘不再需要大力摆动，感受很丝滑。3.NOA目前阶段过弯能力非常强，很多地方是LCC模式也可以进行一个完整掉头弯行驶。详情可见我的账号主页视频去看一下，当然依旧有需要进步的地方，例如超车变道的无效性，和NOA模式下的加减速平顺性，这些方面还可以进行优化，综合体验感方面其实已经不输其他品牌。

4️⃣车内氛围感温馨：我选的是白色内饰的，虽然不耐脏，但整体的包裹氛围感很强，第一个感觉好的地方是座椅的舒适度，这个popo座椅很软很舒服，而且后排靠背角度调节后也很舒适，相比LS7其实后排更柔软。而且后排坐垫长度也很长，腿部衬托也很足，所以其实舒适度确实👌（除去中间座椅）但是单说确实比不了7那个零重力哈哈。7的零重力真的是上车就睡觉💤。

总结：好了，这就是我的3000公里的用车小结和补的提车作业，关于续航部分我知道大家对于这个是最关注的，由于官方可能会有一次关于能耗逻辑的优化所以我准备等待优化结果后再最终做测试，根据之前的测试情况：城区综合达成率基本在90%以上，高速100-110公里情况下，续航达成率70-80%之间，这些都是在不开NOA的情况，如果最后开了NOA可能还会有上浮。感谢你们的关注，如果大家对于这个车还有什么其他疑问，欢迎来到贵阳我店里或者来评论区或者我的主页和我一起讨论。谢谢大家支持