对于首批盲订C11的车主而言，零跑的发展一直备受大家关注。2023年3月1日的新品发布会我也全程在手机上远程参与。当晚新款车型的上市以及价格的发布，简直在新能源市场上掀起了大浪。零跑作为新能源车企，率先打响了价格战。
作为一名盲订纯电车型的车主来说，当初享受了几千元的购车补贴，似乎增程版车型显得性价比没那么高了。但是作为一个综合里程能达到1000公里的增程版中大型SUV而已，20万以内的售价似乎又是同级别天花板了，特别是与其搭载同样増程器的某想对比，花其一半的价格就可以买到纯电续航285公里、综合续航1000公里的中大型豪华SUV。这到底是怎么样的一种体验，我想我必须去试驾看看。
3月中旬的一个下午，天气不错，我准备去离家3公里左右的直营店试驾。打开零跑APP，我拨通了门店的销售电话，得知店内就有增程版的试驾车，于是我就开着C11过去了。
这门店我再熟悉不过了，直奔大厅，店内销售人员正在和看车客户交流，厅内就停着一台增程版的C11。本次试驾，我从静态和动态两个方面来具体讲讲。
一、静态部分:
和纯电版外观最直观的区别有三点
1、车身颜色新增了天幕灰配色，此配色显得比较有质感。

2、车头部分前保险杠上面增加了散热空，个人觉得对于颜值来说，并没有多少影响。

3、轮毂造型和原纯电版对比，没有外突了，直接做平了，这点给与好评，因为这个大大减少了轮毂蹭话的可能性，且轮毂整体颜色和质感有提升，磨砂枪灰色配色，显得运动的同时增添了高级感。

坐进车内，车内的布局和纯电版对比没有太大的变化，说说我感觉到提升比较明显的几个地方。
1、顶棚升级为麂皮绒了，比原纯电版车型手感和质感更好一些，在我影响中，这种配置在合资车里面不到30万是不会配置的吧，零跑却在不到20万级别的SUV上进行了升级，这点对于消费者来说还是比较有诚意的。
2、前排座椅新增了按摩功能，中控界面可以选择按摩模式，具体有几种我忘了，我也简单感受了一下，整体感受来说，力度若是加大一点会更好，对于按摩功能而言，我觉得还有优化空间，这个在原纯电版车型上是没有配置的，好像23款纯电版已经进行了升级，此升级我觉得还是有必要的。
3、车机系统变化。本展车车机已经是最新的系统了，和目前大家用的系统还是有点区别的。原高德地图的主界面已经调整为壁纸了，类似于平板电脑的主界面，各APP图标在屏幕下方可以直接点击进入程序，图标位置也可以根据自己使用习惯进行调整，这点变化我个人觉得在视觉感受层面相对现系统来说是进行了优化的。在系统操作方面，和现系统对比是有点不同的，包括屏幕左滑和右滑功能，程序的快速切换等，使用的便利性得到了提升，只是在使用上面，需要慢慢适应。系统的升级，总体而言，我是给与好评。

对于其他的一些提升和优化，比如后排增加空调调节小屏幕那些，我不再赘述，相信大家也看到过很多文章也有介绍。
二、动态部分
本次试驾车型为顶配版车型。不讲参数，我只说个人感受。试驾车电量剩余155公里，油量剩余55公里。选择模式为燃油优先。试驾路线和原来纯电版试驾路线一样，铺装路面。
首先动力方面，车子起步和纯电版没有太大的区别，提速也一样，踩下油门瞬间动力立马就上来了，起步一样可以秒街上大部分油车。
其次悬挂，早有耳闻，本次增程版车型在底盘上面有很大的提升，实际感受下来，底盘更硬了，更有韧性了，转弯的时候感觉支撑更好，不会像第一批纯电版车型一样后排会有晃动现象产生。
然后就是大家关心的静谧性，为了更直观感受，在车门车窗紧闭情况下，我把音乐关掉，行人警示提醒音关掉，车辆模式保持为燃油优先。在正常起步阶段，几乎听不到増程器的声音，车速达到60码以后再快速加速时，这时候才可以听到増程器的启动声，声音不大，和正常燃油车发动机声音还是有些区别的，然后在减速停车时，増程器是停止运转的，所以整体体验下来，如果不是我这种刻意去听的情况下，日常是几乎听不到増程器的声音的，零跑在这个控制上面做的还是挺不错的。
整个试驾大概半小时左右，整体给我的感受就是，零跑这个车型及定价完全是天花板一样的存在，同级别几乎没有对手，马上深蓝S7也要上市了，不知道定价怎么样，会不会是零跑的直接对手，后面大家拭目以待吧。
最后，今年是零跑的生死年，祝愿零跑可以做大做强，让国人能更好享受得到新能源汽车给大家生活带来的改变，能花更少的钱享受得到更豪华的体验。