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几何M6试驾-鸿蒙座舱评测
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看到新出行有几何M6试驾这个活动时,第一反应是这辆经常能在街头看见的专车车型有什么好试的,然而看到座舱是跟鸿蒙有关,就非常好奇了,这样的一台小车,有了几何+鸿蒙这对组合,究竟能碰撞出什么样的火花。

到了新出行办公室拿车时,看到几何M6这台车时,发现是粉色的外观,内饰也是粉白的组合,这个内外观的组合非常适合女生,估计大家看到这台车,都不会想到会是一个男生在开哈哈哈。

实车的颜色没有宣传图上的那么艳丽,饱和度较低,看起来不会过分妖艳,是比较舒服的一个颜色。外观还是比较短小精干的,很有精神的一个造型,并且还能看到刹车卡钳是绿色,有些点缀不会太单调。

坐进车内,能感觉整体的车厢氛围还是非常年轻的,是撞色的设计,像这台就是粉+白的组合,方向盘和座椅也是双拼色,看起来就挺高级的。并且手能触碰到的地方都是软质材料,尤其是座椅,还挺软并且人体工学做得也不错,开挺久也不累,总体感觉挺舒服的。

后排的腿部空间中规中矩,符合这个价位的小车定位。座椅承托性还是很出色的,坐起来挺舒服,并且得益于天幕,后排开扬感还是不错,不会有压抑的感觉。

门板也都有些花纹处理

车内配备了一个 10.2 英寸仪表盘以及 14.6 英寸的中控屏,并搭载Harmony OS系统,这也是吉利汽车与华为展开的首次合作。

先来个总结:车机非常好用,整体流畅性非常好,切换页面非常顺畅,功能逻辑清晰,交互一致性高。


首页

车机的首页是模拟家中客厅的样式,一开始进来还以为这只是一个壁纸,在这一页有左侧的信息显示、右侧的地图入口、电话、设置、应用市场的入口,底部dock栏。

但是首页交互有一个问题,在这一页实际上是有左、中、右三个页签的, 分别对应客厅、车库以及音乐厅三个主界面, 通过手指的左右滑动来进行切换,然而首次上车会非常难发现这个交互操作,导致在整个车机中找了半天音乐,也没找到究竟在哪里,在app launcher里翻了半天,最后才看到在主页这里右滑才能出来。

音乐

音乐部分能支持的媒体源还是不少的,有酷狗音乐、喜马拉雅、云听广播、FM、USB、蓝牙,非常方便,能看到鸿蒙还是对各个音乐app统一进行了二次开发,统一了ui风格以及交互逻辑,整体操作流程顺畅,好用。

账号管理

账号都能统一在【我的】页签下统一管理,省去了每个app都有自己的登录页面的操作。

视频上传成功

但是车里的音响就不用太抱希望了,就是能听个响的程度,音质一般,不过这个价位的车就不能要求太多了哈哈。

Dock导航栏

底部dock栏能进入空调、车辆设置、更多app,以及音量调节。并且支持快捷手势操作,并且跟手好用。

情景模式

这个情景模式挺有意思,有三种模式:冥想、醒神、换气,另外还可以通过自定义来进行快捷操作的组合 

冥想模式

冥想模式中有四种模式,提供一些放松舒缓的背景音,同时可以设置倒计时,进入模式屏幕也会播放相应的动画。像是午休的场景就非常实用。

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冥想模式

醒神、换气、自定义

醒神模式会调低空调温度,换气模式会自动将全车车窗降下一些,另外自定义模式还可以进行快捷操作的组合,例如:洗车模式,可以组合“全车车窗关闭+关闭空调+车门锁定”

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仪表

仪表我觉得是该车的一大亮点,虽然仪表的物理高度较小,但是整体的元素都齐全,简单但是呈现的效果很棒。并且环境建模(ADAS信息显示)显示稳定,虽然它是用了一种比较取巧的方式实现的,但是不妨碍这套仪表成为我近期看过的尺寸较小类别里的最佳。

整体

左侧是能耗情况,用曲线图和数字显示当前能耗,曲线平滑流畅,数字能清晰直观看出当前输出/回收功率大小; 右侧的组件可自由选择媒体、导航、电话、电耗相关(四种模式包括胎压)、车辆设置。

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未开启ADAS

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未开启ADAS时,不会显示周围车辆的信息

开启ADAS

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开启辅助驾驶后,会将车道标蓝,并且标注前车

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若踩油门超过设定车速时,自车还会有排气管喷火的动效

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跟踪前车并将其标注

能看到通过ADAS激活与未激活状态的区分,在未激活状态下,不对周边环境进行建模;而在激活状态下,只显示当前车道以及左右相邻两车道的信息,通过简单化的处理让仪表看起来非常流畅,且很舒服,这是要给一个大大的赞(极氪出来挨打)

语音助手

语音助手的反应还是挺快的,并且支持的指令范围还是挺广的,从导航、设置、音乐等基本都能覆盖。

可见即可说

语音助手支持可见即可说,也就是屏幕上有的元素都可以用语音来控制。操作范围包括选项选择,标签页切换,页面切换等,并且响应速度还挺快。

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驾驶

没想到几何 M6这台车开起来这么好玩,吉利yyds

动力挺猛,前驱150kW的最大功率,310Nm的最大扭矩,0-100 6.9s,200匹出头的马力让这台车在干地状态下全油起步也能响胎,湿地下响胎就更容易了,并且全油下还有一点扭矩转向,非常好玩。

刹车也很线性,应该是没有CRBS(仪表上看制动时回收的能量没有随刹车踏板深度而变化)。

底盘质感也很不错,过滤震动到位,支撑也很足,并且还有一定质感的韧性,遇到大起伏的抛跳路段,悬架也能撑得住,给人安稳的感觉。

总结

总的来说,这台小车车机功能完善,流畅好用,并且车辆机械素质也很棒,空间对于这个尺寸也算不错,抛开价格因素,是一台挺不错的家用小车,值得推荐。

同时也感谢新出行提供这种深度试驾的机会,哈哈哈,这种活动可以多来一些!

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