2 月 26 日，对于很多北京消费者来说正是 “新能源汽车指标到手”的好日子，指标到手之后就该考虑买什么车了。大空间、长续航、智能驾驶、20 万级、30 万级别等等，需求那是一个个在脑海中闪现。所以，今天我们就先来聊一聊售价 20 万左右、带有自动辅助驾驶系统的车辆。

广汽新能源 Aion S 售价 14.68 万元-20.58 万元Aion S 同样是广汽新能源 Aion 品牌下的首款纯电动轿车，新车根据不同的配置及售价推出六个版本，其售价在 14.68万元-20.58 万元区间。魅 530 只有高配车型配有“尊享智驾套装”，魅 630 版本高配标配、次高配为选装。



广汽新能源 Aion S 的“尊享智驾套装”也就是 L2 级别的自动辅助驾驶系统，该车搭载的同样是 Boch 的决策芯片，全车由 12个超声波雷达、4 个高清全景摄像头、3 个毫米波雷达、1 个智能摄像头组成。这一套系统统一具有行人识别、自适应巡航、车道保持以及自动紧急刹车等功能。
Aion S 的自动辅助驾驶系统开启后仪表盘会有蓝色车道显示，开启该功能后需要握住方向盘。

在实际的驾驶体验中，Aion S 的自适应巡航系统以及车道保持都比较舒适，让车辆时刻保持在车道中央行驶，和同类型的车道保持系统一样。在遇到普通的弯道时 Aion S也会自行调整方向来保证车辆正常过弯。自动跟停时，当前车出行起停时 Aion S 也会很缓慢舒适的进行起停。关于 Aion S 的动态表现可点击此文章（听说这款车拿了个全球第一？ 动态体验广汽新能源 Aion S）。
自动启停
过弯
另外，在新出行的 XCX-Test 实测中，广汽新能源 Aion S 的夏季城市续航为 445km、高速续航为 330km。详情可点击（XCX-Test 丨广汽新能源 Aion S 实测）。

几何 A 售价 15 万元-19 万元几何 A 作为吉利汽车全新品牌下几何首款车型，新车根据不同的配置及售价共推出六个版本车型，其售价也是在 15万元-19 万元区间。全系车型除了低配之外均配有官方名称为“L2 Plus 智能驾驶”系统，俗称自动辅助驾驶系统。



几何 A 的 L2 Plus 智能驾驶系统搭载的则是 Boch 的决策芯片，全车配有 12 个超声波雷达、6 个摄像头以及 3 个毫米波雷达和一个单目摄像头。这一套系统具备 AEB 行人识别、ACC 自适应巡航、RCW 后碰撞预警系统、车道保持系统、BSD 盲点监测、 LCA 变道辅助等功能。
自动跟随表现的较稳，特别是刹车制动方面。随着前车的减速，几何 A 长续航版也会很顺畅的完成减速刹停，整个刹车的过程也不会有急刹那种点头的现象。
自动跟随
几何 A 在车道居中方面表现的比较稳定，开启该功能之后车辆行驶并不会出现左摇右摆的情况，很好的保持居中行驶，并且在修正时也属于微调，不会很突兀。
车道居中行驶
在过弯方面吉利几何 A 长续航版针对道路上的大部分弯道都能成功过弯包括对一些弯度不是很多的匝道也都能自行过弯，并且在过弯时车辆方向盘的摆动都是很平缓的。
自动过弯
关于几何 A 的动态表现可点击此文章（升级优化的不仅仅是续航 试驾吉利几何 A 长续航版）。另外，除了自动辅助驾驶系统之外，几何 A 的续航也是比较真实，在之前新出行夏季的 XCX—Test 测试中，500km 的版本实测城市续航为 481.2km、高速续航为 391.6km。详情可点击（XCX-Test  | 吉利几何 A 长续航版实测）。

威马 EX5 售价 13.98 万元-18.98 万元威马汽车同样是新造车势力，EX 5 则是威马汽车的第一款量产交付车型，在 2019 年 威马汽车销量为 16876 台。威马 EX5 根据不同的配置及售价推出六个版本，其售价在 13.98-18.98 万元区间。在自动辅助驾驶方面，威马 EX5 采用了选装的方案，除了最低配之外其它配置车型均可选装 Living Pilot 智行辅助系统。



Living Pilot 是威马与博世合作开发，采用高精度传感器和摄像头融合技术，全车搭载了 12 个超声波传感器、4 个全景摄像头、3 个毫米波雷达（一个前置，两个后置）和 1 个前置单目高清摄像头。
实际的体验中，威马 EX5 则更为“随意”一些，在绝大数路段都可以使用，即车辆可以自动沿着车道行驶，自动控制方向盘、加速和制动。不过，威马 EX5 在人工刹车时会导致 Living XPilot 退出，退出后需驾驶员再次按 方向盘上 SET+ 或 SET- 来激活。

实际体验中，威马 EX5 在弯道表现时，虽然能胜任大部分弯道，但少数情况下会出现拉扯方向盘来调整车身的情况，以致带给驾驶员的信心不会很高。关于威马 EX5 的辅助驾驶系统表现可点击此链接（新秀：小鹏 G3/威马 EX5 | 如何解锁 L2 自动驾驶的正确姿势？）。
小鹏 G3 售价 14.38 万元-19.68 万元小鹏汽车作为新造车势力阵营中较早实现量产交付的车企之一，在 2019 年小鹏 G3 的销量为 16609 台，并且在 2019 年推出了升级款——2020 款小鹏 G3。2020 款小鹏 G3 根据不同的配置及售价推出六个版本，其售价在 14.38万元-19.68 万元区间。




小鹏 G3 作为新造车势力，它在智能化方面做的更大胆，小鹏 G3 的 XPILOT 2.5 也就是小鹏的自动辅助驾驶系统，使用的则是 SCU 决策芯片，全车搭载了 23 个传感器，有 5 个高清摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波传感器。
在这样的硬件支持下，小鹏 G3 在满足常规的车道偏离预警、盲区监测、自适应巡航等功能之下，还有智能巡航辅助、前车距离检测、加塞预警、交通拥堵辅助、自动变道辅助以及多场景的全自动泊车方案等诸多功能。重点要提的是小鹏 G3 还具有整车 OTA 功能，能做到“常用常新”。
在实际的体验中，小鹏 G3 除了有不错的车道保持、自适应巡航等功能外，还有着其它三款车型不具备的“打转向灯自动变道”功能，因此单论自动辅助驾驶系统小鹏 G3 的表现确实很棒。高速状态下方向盘自修正很像老司机没有电子味，辅助转向功能在高速上好用，换道动作也很老司机不像机器驾驶。
自动过弯
打转向灯车辆自行变道
关于小鹏 G3 的辅助驾驶系统表现可点击此链接（新秀：小鹏 G3/威马 EX5 | 如何解锁 L2 自动驾驶的正确姿势？）。
另外，在新出行的 XCX-Test 实测中，小鹏 G3 的城市续航为 463.2km、高速续航为 368.4km。详情可点击（XCX-Test |小鹏 G3 520 版本实测试）。

以上 4 款车型都很好的满足了售价 20 万元左右，并且都配有自动辅助驾驶功能，并且都能很好的实现在城市环路或者是高速路上的“自动驾驶”。不过，需要指出的是这四款车型中几何 A、广汽新能源 Aion S 以及威马 EX5 更多是 L2 级别自动辅助驾驶，小鹏 G3 则达到了 L2.5 级别的自动辅助驾驶，可以实现大转向灯变道功能。
另外，需要指出的是，目前市面上在售的很多带有自动辅助驾驶功能的车型重点都是“辅助”，而不是自动。所以如果你购买一台带有自动辅助驾驶功能的车型并不能过分依赖那些功能，它或许会给你带来轻松的长途等用车体验，但重点还是驾驶员本人。毕竟“道路千万条 安全才是第一条”。最后，如果你还有其它关于新能源汽车方面的购车需求，可在文章下方留言或者到微博@匠小白私信我。