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    李想取消今年发布纯电 SUV ，会是对的选择吗？｜ 李想今年取消纯电 SUV 的发布，我觉得是对而正确的选择。 但这也意味着理想纯电 M 系列重新调整的可能性很大。 今年大家最期待的理想产品 ，势必是 MEGA 后的纯电 SUV ， 并且 M7 M8 M9 纯电系列才是支撑理想销量最重磅的产品。 从 MEGA 可以看李想对于纯电市场的判断，同时也能看出市场对于理想纯电产品的反馈态度，很明显市场接受度并不高，而且也没达到李想个人的预期。 理想认为的纯电产品是综合空间、风阻能耗、电池的最佳组合也就是如今的 MEGA 造型，同时其他大部分可以用增程产品来继承，包括内饰、智能空间到服务体系等。 但实际用户的需求和增程产品有很大不同，比如纯电上用户的补能体验、比如用户到店的服务差异性、比如纯电出行的场景化定义以及到纯电产品本身的体验，都有很大不同。 这些都需要漫长时间调整，特别是 M 系列产品本身根据市场需求重新被定义也都有很大的可能，还有例如门店、充电网络、服务和运营效率优化上。这次调整后的 M 系列成功性，我反而觉得会更高。 我觉得这也能进一步看明白理想最近内部调整的核心原因，总结一句话是：节奏放缓、投入周期变长，深蹲打持久战。

    飞机先生
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    理想M8车尾分色猜想。按照常规来说，图二的可能性最大，但是我非常喜欢MEGA那种穿插配色，所以大胆想象了图一，这样更科幻一些，单独看车身色部分会有一种宇宙飞船的感觉。你喜欢哪种呢 ​​​

    拉面师傅Design
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    理想M9非官方渲染图！根据谍照进行三维猜想还原。 可能大家觉得这不就是MEGA吗。从后视角看，的确我也认同。但其实细节设计手法比MGEA明显要往SUV方向靠。A柱更靠后，轮包特征更突出，有了类似肩线的特征，使得姿态更挺拔；机盖也不是MEGA那种极简的一张面，而是多了一条筋线，更常规的设计手法（参考Model Y），更凌厉一些；下格栅和侧门下部也沿用L系列设计元素。 转到屁股，我如果不是亲自推敲建模，的确很难一眼分清他和MEGA的不同。其实所有设计细节都不一样，只不过整体还是MEGA风格，加上急速下溜车顶，后视角非常MGEA。直观的不同就是尾门开门方式，以及M9的配色会更常规，分色也更传统。 最大的意外是星环灯竟然是突起的造型，我猜测一部分原因是机盖太斜，如果类似MGEA那样与机盖做平齐，同样的Z向高度，M9需要开更大的开口才能保证布置需求，美观程度也受影响，所以做成了突起，将灯发光面做立。 整体来说，我认为M9算是一个集SUV、旅行车、MPV于一身的跨界车，不过就像奔驰官方不认为R是MPV一样，我相信M9也应该不会按照MPV宣传。我更倾向看成MPV，因为我今年是极度MPV控，目前还没选到最适合我的MPV。 补充：以上纯本人猜测，M9的谍照一直比较少，昨天爆出的M8新谍照也来不及参考修正，娱乐为本，细节仅供参考。如果想看M8，过几天我可以改一版。我所有的作品，美丑大家可以随意评价，请勿人格攻击和品牌攻击。

    拉面师傅Design
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    看到理想M8的一张测试图，特意找了当时理想MEGA的测试图和实车图，在新出行理想M8社区说几句： 1：基本可以确认今年不会出M9，理想的纯电SUV第一台车是M8，六座中大型SUV，今年应该还有M7，五座。 2：其实区别还是挺明显的，有SUV的样子和姿态，空间和舒适性取向，三电和智能拉满，空间是这台纯电SUV最大特点，很多MEGA上的缺点也在修改。 3：大家留意A柱下落的点，MEGA基本是顶到车头了，而M8是比较节制的在一个机盖后部，整体还是有前机舱的感觉，更有SUV的姿态，尾部应该还在修改，并没有完全冻结的样子。D柱后方也有比较明显的差异，@拉面师傅Design 也做了一个假想图。 今年20万以上纯电车都很难，除了雷军的第一台车利用山呼海啸的流量外，大家都会很难，但价格战差不多到头了，接下来就是比拼真正的产品定义了，超级产品经理们，安聪慧李想雷军李斌，CX1E，M8/7，小米SUV，乐道L60， 卷起来吧！大家有什么关于理想M8的问题，在理想社区随时留言艾特我即可。

    贺磊
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    活动君
    2024-06-26

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    炫车俱乐部｜新出行拍了拍你的车友会

    夏至已至，当然要车友一起出门过夏天啦！满电出行，收集夏日限定快乐。新出行炫车俱乐部邀请全网车友会一起“kuku炫车”，跟你的玩车搭子共同开启热烈且漫长的夏日，... 查看全文

    新出行炫车俱乐部

    答案
    2024-05-21

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    如果产品层面需要大动，这么长的延期还能理解，如果只是因为充电网络和销售问题就延期，那就是爆款思维在作怪，就像贺磊说的mega很差吗？es8的量对比一点不差，只是理想自己的定位有问题，爆款是一种天时地利人和的结果，只能做好准备迎接，是强求不来的，一个正常的企业就应该保持正常的有长远目光的产品节奏，一个很好的案例就是极氪001，理想真的应该好好研究一下极氪001，纯电大车，大部分是家庭唯一用车，可以说跟理想除了价位其他高度重合，这才是一个正常节奏，一台好车不断迭代碰到红利释放。充电网络很重要，销售很重要，但车更重要，尤其是理想品牌已经起来的情况下，一台有辨识度的有标签的家用纯电理想suv，这个定义在今天这种快节奏超级卷且红利随时爆发的情况下，比爆款销量重要多了。极氪，小米，蔚来，都在明显起变化，纯电风渐起的时候，一年时间，黄花菜都凉了。这个时候如果不是因为产品而退缩，那只能说是目光短浅，过于在乎眼前，那对理想整个的定位都有非常长远的影响，对标苹果梦里有。股价有时候不理性，但大部分时候很能说明问题，尤其是看企业看创始人的长期资本，这种关键时刻的决定太能代表一个企业和一个创始人的格局和天花板。我相信今天这种暴跌肯定是有长期资本离场的。哎，基本可以肯定理想跟伟大无缘，一家不错的公司大概率是尽头。

    飞机先生
    2024-05-21

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    李想取消今年发布纯电 SUV ，会是对的选择吗？｜

    李想今年取消纯电 SUV 的发布，我觉得是对而正确的选择。
    但这也意味着理想纯电 M 系列重新调整的可能性很大。

    今年大家最期待的理想产品 ，势必是 MEGA 后的纯电 SUV ， 并且 M7 M8 M9 纯电系列才是支撑理想销量最重磅的产品。

    从 MEGA 可以看李想对于纯电市场的判断，同时也能看出市场对于理想纯电产品的反馈态度，很明显市场接受度并不高，而且也没达到李想个人的预期。

    理想认为的纯电产品是综合空间、风阻能耗、电池的最佳组合也就是如今的 MEGA 造型，同时其他大部分可以用增程产品来继承，包括内饰、智能空间到服务体系等。

    但实际用户的需求和增程产品有很大不同，比如纯电上用户的补能体验、比如用户到店的服务差异性、比如纯电出行的场景化定义以及到纯电产品本身的体验，都有很大不同。

    这些都需要漫长时间调整，特别是 M 系列产品本身根据市场需求重新被定义也都有很大的可能，还有例如门店、充电网络、服务和运营效率优化上。这次调整后的 M 系列成功性，我反而觉得会更高。

    我觉得这也能进一步看明白理想最近内部调整的核心原因，总结一句话是：节奏放缓、投入周期变长，深蹲打持久战。

    理想L8 理想L9 理想L7 理想L6 理想M7

    德维恩
    2024-05-08 · 小鹏G3

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    这次曝光的理想M8伪装照可以看到完整的侧面，与之前曝光的M9非常的相似。但还是有一些细节的区别。
    1.由于M8定位低于M9，主副驾玻璃明显尺寸上M8要短一些
    2.后排玻璃同样存在这个设计上的区别。
    3.M8有明显的C柱，M9一体化那效果更强烈C柱反而不明显
    4.C柱后面的小窗，M9更长且顶部角度往下收的更明显而M8下压的角度小导致小窗部位虽然短但是高度略高。

    理想今年推出3款纯电SUV新车，命名也是套娃系列的M9、M8、M7。而目前曝光的M9尺寸更大甚至第一眼看上去很像MEGA，M8虽然尺寸小于M9整体感觉依然很像MEGA。

    我倒认为碰瓷自家MEGA设计的纯电SUV是理想非常高明的一招。低于MEGA的售价得到一辆类似MEGA外观甚至车内空间都不输MEGA的一台suv，而且对于喜欢讲排场和好面子的用户也是非常具有吸引力的一个特点！MEGA骂归骂，毕竟价格在那摆着！
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