新能源旅行车这个细分市场此前一直处于一个不温不火的状态，各车企都想要抢占这个细分市场，但又怕投放车辆的销量达不到预期导致亏损。

而就在第 382 批工信部申报目录当中，我们发现了哪吒 S 猎装版以及腾势 Z9 GT 两台国产品牌旅行车的身影。放眼海外品牌则还有大众 ID.7 Touer、宝马 i5 Touring 等车型还未正式推出市场。

那么本期文章就让我们一起来盘点一下目前大家可以买到哪些新能源旅行车以及还有哪些旅行车值得期待的。

一、目前可以买到的新能源旅行车

我们先从目前大家可以买到的新能源旅行车开始看起，需要注意的是，这里所汇总的车型都是目前在售的车型，停产的车型并没有列入。

1、荣威 Ei5

• 售价：15.28-16.68 万元

早在 2018 年，荣威 Ei5 便已经正式推出市场，同时荣威 Ei5 应该是目前大家可以买到最便宜的纯电旅行车。

外观方面，荣威 Ei5 采用封闭式前脸的设计，两侧前大灯组通过黑色饰板相连，整体的设计能让人一眼看出这是一台纯电车型。

车身侧面，荣威 Ei5 采用了双腰线的设计，在车门把手上方有一条贯穿整个车侧的腰线，在下方还有一段长度不短的腰线，双腰线的设计让整车看起来非常有线条感。

车身尺寸方面，荣威 Ei5 长宽高分别为 4600/1818/1543mm，轴距为 2665mm。

车尾方面，荣威 Ei5 整体的设计相对简单，并没有使用太多复杂的元素。尾灯组整体的层次感比较丰富，点亮后具有一定的辨识度。

内饰方面，荣威 Ei5 内饰采用了较为简约的设计，采用悬浮式中控屏搭配液晶仪表屏的内饰设计，换挡机构则采用旋钮式的设计。

动力方面，荣威 Ei5 全系搭载峰值功率 135kW，峰值扭矩 280N·m 的驱动电机，零百加速时间 8.3s。纯电续航方面，荣威 Ei5 全系搭载 61.1kWh 电池组，NEDC 纯电续航里程 501km。

编辑短评：虽然荣威 Ei5 是目前可能最便宜的纯电旅行车，但是现款在售车型上市时间为 2021 年，期间也没有改款换代的车型出现，所以整体的竞争力可能会比较低。

2、极氪 001

• 售价：26.9-76.9 万元

全新极氪 001 在 2 月 27 日迎来了正式上市，全栈 800V高压系统、激光雷达以及高通骁龙 8295 芯片等配置都进一步提升了全新极氪 001 的竞争力。

有关于全新极氪 001 的体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

《不服就干》视频第二十二季｜三年的历练 极氪001新老款对比！

智能化全面升级 全新极氪001到底新在哪里？

内外都有大提升 静态体验全新极氪 001

全新极氪 001 在外观方面做出了不少的细节升级，与此前上市的 001 FR 基本保持一致，不过相比 001 FR 的外观造型，全新极氪 001 取消了所有碳纤维套件。

车身侧面，通过对比图能够看到，侧面没有明显变化，最大的区别就是车尾的摄像头位置换了地方。车身尺寸方面，全新极氪 001 的长宽高分别为 4977*1999*1545mm，轴距为 3005mm。  

车尾方面，全新极氪 001 换装了全新设计的后保险杠，贯穿式尾灯组的造型则没有变化。

内饰方面，全新极氪 001 整体的造型设计与旧款车型保持基本一致，主要的升级点在于配置方面。

动力方面，后驱版车型峰值功率 310kW，峰值扭矩 440N·m，双电机版车型峰值功率 580kW，峰值扭矩 810N·m。

纯电续航里程方面，单电机版车型搭载 100kWh 电池组，对应 CLTC 纯电续航里程 750km，四驱版车型搭载 95kWh 和 100kWh 两套电池组，分别对应 CLTC 工况下 675km 和 705km 续航里程。

编辑短评：极氪官方称全新极氪 001 为“新豪华猎装轿跑”，但对于极氪 001 是否属于旅行车范畴这个争论似乎从未停止过。但不可否认的是，极氪 001 作为极氪品牌推出的首款车型还是比较成功，而全面焕新的极氪 001 将自身的竞争力进一步提升。

3、蔚来 ET5T

• 售价：29.8-35.6 万元

蔚来 ET5T 从谍照曝光之初受关注度就非常的高，在去年的 6 月也是迎来了正式上市，起售价为 29.8 万元。

有关于蔚来 ET5T 的体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

给你一个向往的生活 深度体验蔚来 ET5 Touring

新出行快问快答 六个问题带你快速了解蔚来 ET5 T/ET5

外观方面，作为蔚来 ET5 的衍生车型，蔚来 ET5T 整体的设计延续了蔚来最新的家族式设计语言。分体式的灯组布局，前杠上部折角式的过渡造型以及底部突出的扰流铲设计，都为该车营造出运动属性。

车身侧面，蔚来 ET5T 车顶线条大幅向后延伸至尾翼，配合大角度的 D 柱。让整车呈现出优雅运动的氛围感。  

车身尺寸方面，蔚来 ET5T 的长宽高分别为 4790mm/1960mm/1499mm，轴距为 2888mm。整体的车身尺寸与现款在售的三厢版车型保持基本一致。

车尾是蔚来 ET5T 最大的亮点之一，整体的视觉感非常的饱满，配合修长的尾灯造型显得车辆尾部非常细腻以及匀称。 

内饰方面，新车继续沿用了三厢版车型的外观设计，针对部分配置以及细节进行了优化处理。座舱方面依旧是 10.2 英寸 HDR 数字中控屏+12.8 英寸的 AMOLED 中控屏组合。中控屏分辨率为 1728*1888，支持 100% NTSC 全色域。同时，该车的车机系统也同步更新至 Banyan 2.0.0。

动力方面，蔚来 ET5T 采用蔚来第二代高效电驱平台，应⽤碳化硅功率模块 ，配备前 150kW 感应电机、后 210kW 碳化硅永磁电机，峰值功率为 360kW，峰值扭矩为 700N·m，半载工况下百公里加速为 4 秒。

在纯电续航里程方面，新车将继续搭载 75kWh 以及 100kWh 两种电池组，其中：

• 75kWh 电池包：19 英寸/20 英寸轮毂均为 530km；20 英寸轮毂+米其林轮胎 475km；
• 100kWh 电池包：19 英寸/20 英寸轮毂均为 680km；20 英寸轮毂+米其林轮胎 610km。

编辑短评：作为目前市场上主流的新能源纯电旅行车，蔚来 ET5T 实际的销量表现也是不错的，同时换电补能也是目前新能源旅行车市场独一份的存在。

二、未上市/未进入国内市场的新能源旅行车

在这个部分就让我们来看看还有哪些新能源旅行车还未进入国内市场以及还未正式上市的车型。

1、腾势 Z9 GT

• 上市时间：年中上市

腾势 Z9 GT 在 2024 北京车展上正式迎来了亮相，新车将会在 5 月开启预售，并在年中正式上市。

有关于腾势 Z9 GT 的静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

如何定义优雅之势 静态实拍腾势 Z9 GT

外观方面，腾势 Z9 GT 前脸整体以设计团队运用流畅的线条模拟日出的阳光之力。双星冕前灯组设计，在保留了腾势家族设计的基础上，让日行灯与大灯组融合的更加流畅与动感。 

侧面则是整车造型的最大亮点，车身腰线和曲面流畅连贯，展现出飘逸优雅的姿态。

尺寸上，新车长宽高分别为 5180*1990*1500/1480mm（搭载空气悬架时车高 1480mm）；轴距为 3125mm。

腾势 Z9 GT 尾部横向线条的设计，使其在视觉上更为低矮宽阔。上下左右，相互呼应的功能灯设计，使整体尾部更具“古典主义对称美学”。

动力部分，腾势 Z9 GT 纯电版将采用三电机设计，其中前电机最大功率230kw，后双电机最大功率240kw+240kw，系统综合最大功率 710kw，最高车速 240km/h。

编辑短评：腾势 Z9 GT作为目前腾势的旗舰车型，将会是腾势汽车的全球化产品，参与国际市场的销售。至于科技化配置方面，腾势 Z9 GT 无疑将会是腾势汽车的集大成之作。

2、哪吒 S 猎装版

• 上市时间：预计年中

在最新一批的工信部申报目录当中，哪吒 S 猎装版正式亮相，但遗憾的是哪吒 S 猎装版并未亮相 2024 北京车展。

外观方面，哪吒 S 猎装版整体的设计语言与哪吒 S 保持一致，低趴的车头加上突出的“车鼻”，依旧非常的运动。并且，从选装照片能够看到，该车也将提供激光雷达配置。 

尺寸方面，新车长宽高分别为 4980/1980/1480mm，轴距为 2980 mm。相比哪吒 S 除了车高增长了 30mm 外，其余没有变化。

车尾方面，新车针对猎装车身形态对尾部进行了重新的设计，车顶后部的线条更高，让后备箱的空间增加，同时也新增大尺寸扰流板和后雨刮器，让尾部造型会更加流畅，与整车的风格相得益彰。 

动力方面，哪吒 S 猎装车将会是山海平台 2.0 版本架构打造的第一款车型，将提供纯电和增程两种动力形式选择：

• 纯电版本：提供单电机和双电机选择，单电机最大功率为 200kW，双电机综合功率为 370kW；
• 增程版：搭载 1.5T 发动机，其功率为 70kW，匹配 200kW 电机。

编辑短评：哪吒 S 猎装版整体的车身线条比较流畅，同时增程以及纯电两套动力总成也能很好的满足不同用户的需求。倘若有一个不错的价格，相信哪吒 S 猎装版能收获一定的市场份额。

3、保时捷 Taycan Cross Turismo

新款保时捷 Taycan 在北京车展迎来了正式亮相，但新款 Taycan Cross Turismo 在国内还暂未迎来首发亮相。

外观方面，保时捷 Taycan Cross Turismo 前脸针对进气口造型进行调整，采用贯穿式散热口搭配两侧纵向布局的通风口，在保证空气动力学的同时增添车身的运动氛围。

车身侧面，Taycan Cross Turismo 整体的车身线条非常的流畅，隆起的翼子板也增添了力量感。

车尾方面，新款 Taycan Cross Turismo 新增可发光的“PORSCHE”字样，整体的设计依旧非常圆润饱满且富有运动感。

内饰方面，整体的大布局与旧款车型保持一致，依旧是采用 16.8 英寸曲面仪表屏搭配 10.9 英寸中控屏以及下方 8.4 英寸的中枢屏，同时还可以选装 10.9 英寸的副驾屏。同时将会搭载新一代的 Apple Carplay+。

动力方面，基础版 Taycan 版车型最大功率 300kW，零百加速时间 4.8s，WLTP 工况最高续航里程 678km；Turbo S 车型最大功率 700kW（超增压模式），零百加速时间 2.4s，WLTP 工况最高续航里程 630km。

编辑短评：新款保时捷 Panamera 取消了其 Turismo 车型是令人觉得可惜的，但是 Taycan 还是将其Turismo 车型给延续了下来。但旧款 Taycan Turismo 车型的能见度其实并不高，或许这也是新款迟迟未亮相国内的一个原因之一。

4、大众 ID.7 Tourer

大众 ID.7 Tourer 将会是大众品牌首款纯电旅行车，将会基于 MEB 平台打造，未来将会在大众德国埃姆登工厂生产，目前已在荷兰等国家进行销售，至于国内市场则还暂无消息。

外观方面，ID.7 Tourer 前脸延续了轿车版车型的外观设计，采用贯穿式日间行车灯搭配封闭式前格栅的设计，下方则是较大尺寸的前进气口。

车身侧面，ID.7 Tourer 整体的车身线条比较简洁，倾斜的 D 柱搭配悬浮式车顶的设计在保证流畅车身线条的同时也保证了后备箱足够的储物空间。

来到车尾，ID.7 Tourer 沿用了 ID.7 堆叠式的尾灯造型，非常有层次感，夜间辨识度很高；并且与前脸相呼应，同样布置了可发光的大众尾标。

内饰方面，这次 ID.7 Tourer 也是发布了两种内饰配色的官图，分别为黑色和白色两种配色为主导。贯穿式的氛围灯，加上流行的仪表屏幕+中控屏组合依然保留了 ID 系列的内饰简约风格。

动力方面，ID.7 Tourer 后驱版车型搭载最大功率 210kW，545N·m 的驱动电机，GTX 车型最大输出功率 335 马力，采用四轮驱动。匹配 77kWh 和 86kWh 两块不同容量电池组。

编辑短评：虽然 ID.7 Tourer 整体的设计比较符合目前大家对于一台旅行车的审美，但由于目前大众 ID.7 在国内市场的销量表现不尽如人意，这可能也会导致 ID.7 Tourer 最终不会进入国内市场。

5、宝马 i5 Touring

宝马 i5 Touring 是宝马品牌推出的首款纯电旅行车，新车预计将于 5 月在欧洲市场上市，其他市场将会在 6 月跟进。

外观方面，宝马 i5 旅行版的前脸设计几乎与 i5 车型一致，采用了同一设计语言，整体充满着运动感。

来到侧面，新车的长宽高尺寸分别为 5060/1900/1515mm，轴距为 2995mm。车尾的造型设计看着更加饱满，修长的尾灯也让车尾显得更灵动。

动力方面，入门的 eDrive40 版本将采用后置单电机，最大功率 250kW，最大扭矩 400Nm，0-100km/h 加速时间为 6.1 秒，续航里程在 483-560 公里左右。  

编辑短评：宝马 i5 Touring 主要的销售市场是在德国市场，所以预计 i5 Touring 将大概率无缘中国市场。

6、奥迪 A6 Avant e-tron 

奥迪 A6 Avant e-tron 将会是奥迪品牌迈向电动化以后推出的首款纯电旅行车，新车将会基于 PPE 平台打造，未来将会在长春 PPE 工厂实现国产。

外观来看，新车采用全新的设计风格，与此前的概念车会有较大的相识度。全新的分体式大灯组引人注目，上部为日行灯，下部为大灯组。车头下部配备了梯形的进气口，两侧配备了导流槽，能够提升空气动力学性能。

车身侧面来看，该车是标准的旅行车造型，后部车顶微微下沉，配合较低的底盘营造出优雅的车身姿态。充电口位于尾部，同时新车还引入了电子后视镜。 

车尾来看，该车采用了细长的楔形尾灯设计，看起来十分犀利。此外新车还配备了车顶扰流板，车尾下部也有扩散器设计，进一步增强了整车的运动感。

动力方面，根据官方介绍，A6 Avant e-tron 概念版配备双电机驱动，最大功率为 350kW，百公里加速在 4 秒内。单电机版车型也将拥有 7 秒内破百的加速能力。

配备 100kWh 电池组，WLTP工况续航里程 700km，匹配 800V 高压快充技术，充电 10 分钟增加 300 公里。

编辑短评：作为奥迪品牌量产的首款纯电旅行车，目前还暂未正式亮相，所以我们还将会对 A6 Avant e-tron 保持持续关注。