大胡子游世界

首批小米SU7静态体验，卖个25万，这车还不得一个月卖一万台啊。#小米su7实车亮相 #小米汽车 #小米su7价格

小鹏XNGP辅助驾驶勇闯成都周五高峰期，川渝老司机面前，小鹏智驾要不要得。#xngp全场景智能辅助驾驶 #xngp全国都能开 #小鹏智驾

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MEGA和X9车评人不会告诉你的，内容有点长，都是干货#理想mega实拍 #小鹏x9#随手拍小鹏X9

这次1024太惊艳了，超视觉感知，又是飞行汽车，又是机器人，还有装飞行器的运“兵”车，连MPV都要装后轮转向，这架势要启动流浪地球了，你让友商怎么跟，我总算理解为啥取名叫小鹏了。视频来源：小商的拍车日记。

是什么原因让你入了宝马IX3？

捷尼赛思GV60路上表现如何呢？ 有一说一，行驶品质上，豪华感到位了，指向精准，该有的功能一个没落下。21寸米其林PS EV轮胎加上双层夹胶玻璃，主动降噪，一套下来，60公里时，车内非常安静。抬头显大小亮度适中，空调实体按键好评，ACC+LCC功能够用。稍有遗憾的，后排的扛颠簸功能会弱一些，然后车机的科技化成都和新能源比有点保守了。总的来说，瑕不掩瑜的一台车。

捷尼赛思GV60场地性能测试，这台车到底能不能打，我们来看一个30秒精华版。先说结论，这台车前麦迪逊，后多连杆的结构，加上电磁悬架的加持，加上还有个E-LSD（电子限滑差速器），让这台SUV总体表现绝对超过同级（紧凑型SUV）大多数对手，开启BOOST模式，10秒真男人，在0-100加速中非常稳健，没有那种神经刀的感觉，100-0的减速中，ABS介入也很及时，安全感很强，在绕桩中车内感觉很OK，车外姿态方面中规中矩，稍显臃肿，来到回头弯，E-LSD恰当好处，方向修正很快。可以说这台车的极限还是比较高的，是可以信赖的新能源性能车型。

一瞬间就种草的捷尼赛思GV60。 印象里这个品牌在北美时候挺受年轻人喜爱，到了国内，变得非常小众。 这次首次在成都体验捷尼赛思进入国内第一款新能源，并不报太大期待，结果见到实车，很惊喜。 首先是这个空间，作为一台4米5的车，真的很大，后排坐三个成人也毫无压力，其次质感绝对配得上豪华车品牌的名头。很多小的巧思，比如这个水晶档球，转出来的时候，有WOW的感觉，前排按摩座椅尽然带你大腿按摩，这还是我第一次在车上见到，捷尼赛思是懂按摩的。全车不是nappa就是翻毛皮，按键阻尼也很上乘。还没有看过这台车的朋友，值得去车行体验一下。

一分来钟带你了解，坦克400Hi4-T是一台什么样的车。