王永利

上期聊到整车BOM成本降低以后，新能源车零售价格会降价吗？如果单纯的BOM成本降低，品牌方肯定不会给整车降价，资本的本质都是逐利。关键是明年庞大的整车产能布局，会为新能源车终端市场带来严重的厮杀，随着各车企的降价，这个苗头已经开始。光比亚迪一家企业，明年就布局近500万产能，其他车企一台不卖，比亚迪就能填满今年的新能源车市场容量。如果明年比亚迪出海不利，这些产能势必对国内市场严重冲击，有些企业为了活命会疯狂促销。三电技术如如何升级？关注下期的“#老王聊行业# ”

在技术层面，三电技术均会有突破。电池技术方面，化学方面不会有应用级的突破，但是生产技术方面会有显著提高。以蜂巢能源为例，电芯的快速叠片生产法和电池的短刀pack方案，会让电池更加稳定，新能源整车使用也更安全。电机和电控的技术突破会更明显，电控和电机的深度整合，定子和转子的技术提升，让驱动总成变的更加先进，最终体现就是能效比的提升。比亚迪的多和一电驱，扁线发卡定子和碳纤维转子等，让电控和电机的技术迭代近在咫尺。以上是简单总结的新能源车市场端背后的情况，关注“#老王聊行业# ”会持续发布一些行业不愿聊的话题。

为什么说现在不是购买新能源电车的窗口期，以下几点值得准备出手新能源车的消费者认真考虑。供需关系不平衡，造成产业链各环节肆意涨价，预计在明年会缓解。各车企产能扩张严重，车企深度竞争已初见端倪。三电技术升级方案明确，整车更稳定安全。接下来会分几期重点阐述以上关点，欢迎持续关注“#老王聊行业# ”