金行者

阿维塔默默爬上来了，庆祝下。 产能还需要加把力，发布即交付要向小鹏p7+学习。

阿维塔10月销量，🤷🤷🤷🤷🤷🤷 官方10056 批发量统计10027 零售量7970 经销商批发大法就是好{:笑哭02:}，不过07确实卖得还行，相比于阿维塔以往的销量。

ADS过完年，实际购买价，估计又要涨了。 豹8发布，高阶智驾权益有一行小字 结合近期199月订阅优惠活动，大概率，过完年ADS从目前30000买断价恢复到36000了，叠加可能权益，实际买断价可能涨到16000。

12续保5774 纯电 700后驱奢享版 人保 300万第三者浙江杭州

“活着”才有质保 鲁迅先生在《纪念刘和珍君》一文中写到“我向来是不惮以最坏的恶意来揣摩中国人的”。 我们从善意和真诚角度，看阿维塔的系列操作 1，阿维塔12发布，请梁朝伟先生代言 2，阿维塔07发布，请姚安娜代言 3，为老车主提供“免费改装前排主副驾加长舒适性座椅”权益 4，ADS3.0内测先锋体验官挑战赛 5，车辆定期保养调整公告 6，发布即交付 7，免费节假日和季节性大检查 8，阿维塔12老车主底盘升级计划 …… 阿维塔在努力树“高端豪华”人设，钱没少花，但仔细想想，除了设计颜值，阿维塔没给人留下其他深刻印象。 或许我们可以从迟到的“致车主们的一封信”、滞后的“空簧行程”辟谣、黄牛“A码”、4月开始训练却迟迟无法上线的大模型小艺、“付费”的听劝、修仙广告配豪华品牌等看出来，也许命运早已注定(天命人）。 作为车主，阿维塔在牌桌上多停留一会儿吧，毕竟“活着”才有质保呀。

关于阿维塔给12老车主升级底盘的建议 阿维塔12增程版发布会上，ceo陈卓讲到将在12月开启老车主底盘付费升级计划。 阿维塔12是以旗舰豪华车型的定位设计开发的，老车底盘舒适调教存在明显缺陷，低速过坑洼路面或减速带时，左右摇晃感明显，且相比于竞争车型，底盘无法ota升级更是严重减分，从某种程度上来说，功能与车型定位不相符的锅，影响了品牌的口碑和形象。 首先，就提供底盘升级选项一事，值得肯定阿维塔的做法。其次，阿维塔可以更进一步，参考阿维塔11座椅更换计划，给12老车主免费升级底盘(仅收工时费），因为责任不在老车主。 可能有人会提小鹏的老用户芯片焕新计划，两者之间是有区别的，小鹏升级的车型，不是标配，本来就不包括在车价里。

11老车主，特别是23款以前的，也应该获得类似礼遇，给升级座舱芯片。

必须为小鹏点赞 这才是从车主出发，这才是真“悦己”

A码 人人有份 变相降价 看来，国庆假期的订单不理想呀。 索性直接变提车大礼包，这种“听劝”式挤牙膏，简直在毁品牌。

智界R7，底盘的潜在点，被忽略了。 看双马会，余总提到L3，华为参与了，其中L3对底盘是有特别要求的，这点余总提到了，也暗示了途灵底盘是按照L3要求开发的。 现在好多车说支持L3，who,knows？ 但参与标准制定的华为，鸿蒙智行，是有独特优势的，买它买它买它！

升级ADS3.0.1版本了，试了下智驾能力，没想到一个右转，来了个突发情况。感谢后车刹停。 右后侧视频和前视频，智驾非人驾。