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小鹏要熬出头了,现在的财务状况比之前明显好太多了,年内或有盈利希望。 ❶ 先看看最关键的毛利率 小鹏Q3季度毛利率达15.3%,创历史新高,对比之下 Q2季度毛利率14%; Q1季度毛利率12.9% 2023年Q4毛利率6.2% 2023年Q3毛利率-2.7% 连续五个季度正增长,如果对15.3%的毛利没有概念,给大家参考一下目前国内最挣钱车企-理想,毛利是20%左右,小鹏已经很接近了。 ❷交付方面 MONA现在几万订单足以保证今年小鹏销量,还没有消化完毕。 P7+大定订单早就过了3万,目前才刚刚开始交付,这个四季度销量不会愁。 小鹏第三季度总交付46,533台,其中MONA已经连续两月交付过万,这一次产能不再拉胯,创业十年,小鹏终于有了些【老牌车企的样子】。 ❸势头方面 卖车只是一方面。小鹏现在产品矩阵上走上正轨了。 MONA车型虽然便宜,但是没有落入网约车的品牌形象,这已经是大功一件。 一方面是小鹏一直的科技+AI形象深入人心; 另一方面也是小鹏营销团队的努力,没有让品牌下沉。 p7+跟小鹏G6同平台,实现了大部分零部件共用,避免浪费。 同时在能耗管理上,小鹏p7+用60度电池干了其他车企70度电池的续航,业内首屈一指。 纯视觉智驾,用一套天眼AI算法实现【重算法轻感知】的车位到车位高阶智驾。 从这个态势上,我们可以看到十年小鹏已经是一家【成熟车企】了,褪去稚嫩。 ❹其实小鹏还有个副业 那就是大众那边会有些技术开发费。小鹏给大众提供软件/智驾方面的技术支持,大众也会付费。 资本市场对小鹏的信心也持续升高,市值重回千亿,头部券商纷纷加持小鹏。
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