上周没空，没蹭到热的时候聊，现在空了点，可以发发动态了。咱就是说，极氪和领克这事儿，一堆小可爱营销号在瞎说，但凡有点品牌常识，就知道品牌合并和业务合并，压根两回事。 其实就是很简单的一个品牌收购，业务线是独立的，被一些无知媒体搞的好像领克要倒闭了一样。这些媒体啊，要是没有品牌常识，就不要出来妖言惑众了，这事儿其实很简单。这次的合并是品牌合并，不是业务合并。重点更多是在研发团队上，像是车机系统和智能驾驶这些方面。这意味着什么呢？这就像是两个大厨团队合并，大家把做菜的秘籍拿出来共享，然后一起研究新菜谱。对于车机系统，现在的消费者对它的要求越来越高，流畅度、功能丰富程度等都在考量范围内。两个品牌的研发团队合并后，可以把各自的优势发挥出来，可能极氪在智能交互方面有新想法，领克在一些功能的稳定性上有经验，尤其是魅族系统的车机系统，可以说是在市场内广受好评的，这一合并，大概率就能打造出更优秀的车机系统。对企业来说，也是降本增效的好办法，毕竟一个子品牌一个车机系统，毫无必要啊。尤其是极氪，都快一个车型一个系统了，最重要的是还不出成果。养那么多研发人员干嘛呢？不如把这些人都裁掉，把钱用在该用的地方。 那么在智能驾驶上也是一样的道理。这是汽车行业发展的一个大方向，无论是极氪还是领克，都需要在这个领域不断进步。合并研发团队能整合资源，加快研发速度，降低成本。也许原本极氪在某个传感器技术上有突破，领克在算法优化上有一手，两者结合，智能驾驶的水平就能更上一层楼。 至于领克的油车业务，肯定会继续。领克在油车市场已经有了自己的一席之地，有一批忠实的用户。它有独特的设计风格，发动机技术等方面也有自己的优势。而且油车市场仍然有很大的需求，不是说新能源车发展起来了，油车就会马上消失。领克的油车业务可以继续为那些喜欢燃油车驾驶体验的消费者服务，同时也可以利用这次合并在车机系统等方面升级油车的配置，让油车更有竞争力。 极氪这边的话，这次合并对它来说可能是开展混动或增程业务的好机会。极氪在纯电领域已经有了不错的成绩，但纯电对某些人来说，续航焦虑等问题是永恒存在的。而解决的办法很简单，就是混动和增程，现在卖的最好的理想、赛力斯，都是增程。通过和领克的合并，极氪可以借此机会，转型混动或增程。而且，在品牌合并后，市场渠道等资源也可以共享。如果极氪推出混动或增程车，可以利用领克现有的销售网络和服务体系，更快地打开市场。而对于吉利总公司来说，两套班子合并为一套，可以更加好的统筹资源，统一打法，覆盖市场，也是有百利而无一害的。 至于消费者？放心，不会有什么感觉的。