北京首提小鹏P7+紫外白内好看！ 非常高兴能跟大家分享自己的提车经历。在2021国庆期间我首批下定了480G版的小鹏P7，当时小鹏的E版已经能很好的实现高速辅助驾驶，但由于我在北京不适用。考虑到科技换代，果断购买了最低配。眨眼间3年过去，对老P7有万般不舍，还是忍痛换购了P7+ 本次购买 602KM长续航 紫色外观白色内饰 指导价18.68万 没选装大轮毂 盲订-3000元+2000元电卡、北京市置换补贴15000元、账号里攒了3000积分，算下来P7+还算划算。在置换的过程中，小鹏4S店给出了8.5万报价，对于我一台原版原漆的一手车有点太低了，几番询价最终以10万整的价格卖给了车商，供大家参考。实际我需要支付的费用是18.68-2-10，支付6.68就换购成功了。还是相当划算的 北京的保险价格还算适中，再叠加各种优惠后，车损+300万三者+交强：官方app保险报价5000元：不过这里要吐槽下，报价低的国寿/阳光虽然能出，但是app无法下单。没办法只能退而求其次选择5280的人保。 和我一起提车的京鹏汇会长是大轮毂+大电池的版本，保险大约是5500左右。具体因人而异仅供参考 提车之后最大的感受是：车子真大配置真高。如果从油车换老P7是大哥大换功能机，这次换P7+可以说是换大屏智能机的体验了。整个车身很宽大，和老P7停在一起明显更高更长。SR显示、更流畅的8295P、反应更快的小P 座椅通风加热按摩+香氛；就连冥想睡眠空间都更精致了。 但是不好地方也有，这次的手动空调出风口终于告别了之前的隐藏式（鸡肋，1个月也调不了一次吹风的方向）非常鼓励这种让利用户的取舍。但是这次的出风口设计感觉有些不合适，太靠下，一直吹腿，可以调节的范围并不大。下款车可以重新设计下位置。 开起来：对比老P7，整车虽然更大但是没有变笨、有大车感但是不呆。整体的底盘质感明显有提升，在取舍了一定簧下质量（钢） 的情况下，还能有如此提升调教的功力确实是一流老车企的水平了。同时风格上的转变很明显，首先是船感增加了，更像理想了，虽然支撑很到位，但是总会觉得高速急并线有点拉不住。有看到网上的黑子黑P7+的电机，说从头到尾一字没提。其实是因为小鹏从G6的自研电机转向了外采没好意思说（与全自研风格不符）。但是这款电机真的是集高科技之大成，博格华纳的这款电机碳化硅油冷扁线高效体积小，非常好用。比起老P7的方正响应快，扭力大，非常满意。 我一个特别喜欢频繁开启大灯的人，老P7的大灯就不太亮。之前试驾乐道的时候，发现他的大灯开启竟然有延迟！果断放弃，这次的P7+又亮又快！好评。但是喇叭还是有点糙 续航电池：因为我提车当晚就要去机场时间紧迫，车半夜才下板车中午就被提走了。店里没来得及充满电。从4S到家大概是60KM，北京环路限速90但是堵起来是真的堵。我这款配置来说，可以做到WLTP1:1的甚至略超一点。整体还是符合预期的。同时我也把车拉到了S4的超充站进行低配版的全网充电首测。好消息是速度很快，电流可以拉到300A，低配电压接近600V，整体功率超过185KW；对于低配的60度电池来说很符合我的预期。坏消息是，由于我是首次充电存在电池激活保护的问题，冲了3分钟就给我强制限速到20Kw了。只能开回家慢充，下次再分享了。 最后聊聊纯视觉的ngp，简单说就是随便插！最新版的纯视觉天玑5.4确实很厉害，端味很足。作为安全第一的辅助驾驶，别人可以随便插，只要稍有探头P7+绝对让行，博弈的成分还不高。与此同时、插别人也挺狠！对于有变道条件的场景，基本上打灯的一刹那，车子已经掰出去了。而且非常拟人、是先车身3分之1占住位置，然后再挪进去，效率很高。同时无论是大环路还是小路，ngp都能开启，适用度很高，不得不感慨科技的进步。我就是堵车的地方直接扔给ngp，然后不堵了退出自己来，非常解乏，很适合消灭垃圾时间 今天时间有限，就跟大家分享这么多，期待我再多开几千公里后有不同的理解再给大家分享，欢迎点个关注！