夺少？你说夺少？一个月卖超过 50 万台车，且还都是新能源车？ 这样说你们可能不是特别感冒，那我就简单罗列一下对手们的表现，以小见大一下吧： ❶目前新势力的头部品牌们，一个月顶天也就卖 5 万多台，换句话说，比亚迪一个月，就约等于干了别人一年的量。 ❷一个月卖了 502657 台，比亚迪凭借这个数据，成为了中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者。 ❸这个数据是第二名的2倍多，比乘联会统计的南北大众历史最高单月销量的总和还要多。 ❹这个数据创了全球车企新能源月销极值的新纪录，是特斯拉单月销量最高纪录的两倍还要多。 这，就是全球新能源销冠的绝对统治力，或者我们可以狂一点来形容，比亚迪之所以拿第一，是因为排名最高的也只有第一。 如果︎我让总结比亚迪如此成功的原因，我觉得就下面这三点： ︎●始终坚持“技术为王，创新为本”！ 比亚迪能始终坚持长期技术主义，能耐得住坐十余年的冷板凳，能以一贯之，倡导工程师文化，能不计成本，all in 技术创新，始终坚信量变必然导致质变，说个冷知识，仅今年前三季度，比亚迪研发投入已达333.2亿，所以不要好奇比亚迪的销量为啥如此之夸张，那是以为人家的投入也相当之夸张。 ︎●冲高，是迈向伟大车企的必由之路！ 技术普惠这方面比亚迪已经做得相当好了，接着咱们来聊聊冲高这事儿，产品冲高，品牌冲高，必然要依靠原创的技术、颠覆性的技术来打破并重塑全新的消费者认知，远的就不说了，光今年，比亚迪就迎来了一堆技术上的集中爆发，例如e平台3.0Evo、第五代DM、易三方、BAS3.0+ 等技术，电动化+智能化双双发力，始终保持自家产品在对应价位段有着绝对的体验优势，所以，我们能看到 U8、豹 5、腾势 Z9GT 等在对应的细分领域引发共鸣，激起讨论。 ︎●全球化布局加速，再加速！ 比亚迪目前在国内的销量增长，更多的是依靠技术、体验和价格上的综合优势，持续地从传统合资燃油车手上赢得市场份额，但可别忘了，比亚迪早早就布局海外市场了，今后，随着海外工厂的相继落成，以及销售渠道的铺开，海外市场的销量占比只会越来越高。 最后，我的观点是，50 万的月销确实是比亚迪的里程碑事件，但这也仅仅是另一个开始罢了，皆因船夫哥的目标是，2025 年成为全球第一大车企！