理想汽车2024 年 Q3 财报发布后的业绩会完整版关键内容如下： - 有关智能驾驶：理想端到端+VLM 智能驾驶以每周 2 - 3 个版本的速度进行迭代，三个月时间模型训练规模从 100 万提升到 400 万clips，平均接管里程 MPI 翻了约 2.5 倍。截止10 月 30 日，理想智能驾驶训练里程达到 26 亿公里，理想汽车 NOA 里程达到 13.9 亿公里，累计使用自动泊车功能超过 6000 万次。理想汽车主动安全累计为用户避免潜在大小事故 345 万次，其中包括 516次极端恶性事故。 - 有关理想增程车型的增长空间：明年的增程车型销量增长将是 20 万以上车型市场的的两倍，同时高于任何其他价位市场。 - 智驾在过去 10 个月完成几个大版本的迭代，轻图-无图-端到端。车位到车位计划年底前推送给 AD Max 用户，同时退出 ETC 不退出智驾的能力。通过 VLM 的能力识别 ETC。 - 城市 NOA有机会下沉到 Pro 车型，现款不支持，后续车型关注新产品发布会。 - 理想对于后续纯电车型有信心，成为高端纯电市场的第一梯队。有关发布时间暂时不透露。 - 理想预计今年交付量超过 50 万。 - 三季度理想在 20 万以上 NEV 的市场占有率为 17.3%。有关销售，下半年赋予每个地区更多自主运营全，每个省的负责人会负责整体运营，而不仅仅是销售。 - 理想今年年底会落地 500 家店左右，今年一直在用汽车园区销售中心替代销量不佳的商场门店。汽车园区的销售将从 2023 年底的 24% 增加到今年年底的 40% 以上。三线城市的门店覆盖在增长，关键的四线、五线城市也有布局销售和服务网络。四季度财报公布后，会公布明年的门店扩张计划。 - 理想 L 系列未来 1 - 2 年还在产品的青壮年阶段， 未来三到五年理想认为最大的变量来自于人工智能，包含基于人工智能的智能驾驶与基于人工智能的智能助手。将给消费者带来和今天完全不同的体验，也是真正质变的开始。 - 理想 L6 是2024 年全球最受消费者认可的新车。这是来自销售端的结果，L6 发布至今已经交付 13.9 万辆，产能明显满足不了订单需求。工厂还将在 2025 春节期间扩产才能满足更多需求。 - 有关出海：理想的出海计划和其他车企都不一样，目前已经在几个国家和地区布局了服务网络，例如哈萨克斯坦。这些服务门店也会让市场占有率提高。中东地区将是理想出海的首站，之后还会扩张。不过，理想不考虑进入西欧市场和北美市场。 - 端到端+VLM 推送之后，智驾的会从概念变成一种能力。对于用户而言，价值很多，比如 MPI 变得更长，加上模型参数、训练数据量的增加，MPI 还会增加；另外全场景安全里程（MPA）也会提升，会达到人类 MPA 的三到五倍。主动安全能力提升，重大事故量降低。 - 30 万以上的车型 AD Max 选装提升到了「一定水平」，理想 L6 选装 AD Max 的占比「也在提升」，具体数据没说。 - 理想计划建立 OEM 厂商里最大的充电网络，理想计划建成比特斯拉更大的充电网络。理想新款纯电车发布时，充电站数量为 2,000 座，到明年年底将建设成 4,000 座站。 - 理想超充网络已经覆盖 9 条国家高速，超过 5.4 万公里。到 2025 年底，理想将盐高速路建设 1,200 个充电站。同时，理想还会有选择地建设长途自驾路线的充电站，方便家庭旅游。理想在珠峰上的充电站已经在 10 月投入运营，明年四月充电站将全程覆盖 318 国道。城市充电站目前已经布局超过 500 座，明年底将超过 3,000 座。 - 在没有推出纯电 SUV 的前提下，理想在 20 万以上 NEV 的市场占有率还在提升，三季度超过 17%。长期目标是在 20 万以上 NEV 市场里拿下 25% 的市场份额。 - 理想对于家庭市场的挖掘才刚刚开始，在人工智能将自动驾驶、智能座舱体验产生改变之后，家庭用车可想象空间更大。理想不着急开拓更多市场，应该把这个市场做得更好。包括 L7、8、9 这样的 SUV还有更多市场可以去挖掘，理想不会拿着金饭碗去要饭。 - 智能驾驶方面，人机交互需要产品技术创新，目前已经开始内测，之后也会推全量。理想已经开始 L4 自动驾驶预研，研究更强的车端 VLA 和云端世界模型的结合的强化学习体系。同时，持续加大在智能驾驶基建方面的投入。 - 理想会从端到端、全链条降低成本，包括技术创新，对于降成本非常重要，系统的集成化、中央控制单元的集成化，都可以降低成本。供应链端已经建立联合创新平台，与合作伙伴一起降低成本。另一方面，零部件平台化打造爆款产品。