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到底小米赢还是吉利赢？！
从两场版本的刹车和悬挂配置来看，001FR还是赢的。
001FR是AP10活塞+Brembo/SGL碳陶盘和 KW V3避震
SU7 Ultra是Akebono 6活塞+国产KBCC碳陶盘和Bilstein EVO T1避震。
这两台车的避震，都是后市场2万块级别的德国名牌避震，属于中端产品。
成本差别大的是刹车。首先AP这个锻造10活塞卡钳，其实根据我的了解，大概率是Brembo团队设计的，反正AP这个牌子都是Brembo的了，这没问题，也没毛病。10活塞还是大牌子一体锻造的，肯定比日本Akebono的6活塞要贵。贵个20%以上没问题。
差别最大的就是称霸赛车圈多年的最可靠且最无脑的选择的Brembo/SGL Carbon的盘子，这个比国产的可能要贵好几倍，性能上我不是崇洋媚外啊，但现在还处于国产替代初期阶段。国产的这个东西还没有在赛场上以及航空等地方大量应用，客户群体肯定不如brembo，也听说一些厂家就是从Brembo挖人过去弄的，要赶上的话需要时间。
但圈速么也不是就靠这两个的，还是看看轻量化程度、空气动力学用心程度、冷却系统效能还有三电的控制以及对多电机的运动控制能力谁更好。
目前小米SU7 Ultra呼声很大，但是SU7 Ultra Prototype，真的太Prototype了…圈速很快我绝对是相信的，7:30内我也觉得没问题。但怎么让人把这prototype和量产版ultra产生关联，以及量产版圈速落差有多大，这是后面小米营销需要解决的事情
那么不可避免的一个对决就是SU7 Ultra量产版 vs 001FR的圈速battle。这事情有的是平台想做，但我觉得要么直接两家公司直接官方搞一场直播好了，赛道狗斗 battle一下。别刷圈速了，直接找个赛道一起跑5圈。打一场硬仗才能互相认可，互相尊重，要搞点体育精神。学学拳击/MMA等格斗类比赛的推广方式。
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