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今天的小米汽车每日一文，让我们从小米100问中开始。
在71问小米汽车的800V超级快充介绍中提到
小米SU7 Max采用小米自研800V碳化硅，充电5分钟续航增加220KM，充电15分钟续航可达510KM。
结合以上信息我们来讨论下su7的电池结构。图一爆炸图可以看到麒麟电池版本是有6列x 33排布局，合计198电芯。按照101kwh容量和单体3.7v可以推算单体容量是 138ah，额定电压730v左右。这个pack非常类似广州车展的理想5c麒麟电池ctp3.0版本，一样采用全倒置结构。不同的是小米除了双侧水冷，还在6列电池间布置了33 x 5片合计165个气凝胶讲单体间热传递通道策底隔断，极大提升了热失控安全性。或者说这个ctp结构可以在失去水冷保护情况下通过单体热失控，是目前最安全的三元电池包之一。
由此也要引出小米100问的第75问，小米汽车电池不同于理想，是小米自建工厂的电池包工厂封装的（图二）。
这带来了两个好处，一是pack线可以给小米灵活使用不同来源电芯如麒麟电池或比亚迪刀片的能力。第二是整包电池相比购买pack自行封装成本高很多。小米通过自行pack可以极大提高性价比，为小米在接下来的价格战和技术竞争中提供足够的支持。
总体而言小米选择了最有性价比的比亚迪刀片和性能化的麒麟在价格和性能两个纬度取得了平衡。期待小米汽车继续在性价比的性能和价格两个纬度给汽车产业链带来亿点点震撼😃
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