上周六号称行政旗舰的ET9发布了，我各个车友群里提的最多的词也就是这个行政旗舰，不如来聊聊这个话题。 老实说，一说到行政旗舰车我脑子里第一个蹦出来的就是奥迪A8L和只能远观不敢靠近的迈巴赫，电车方面的话能够想到奔驰EQS、宝马i7，无一例外，都是相同一个特点，贵贵贵，所以我对”行政旗舰车“下的第一个定义就是贵。 而且，怎么说呢，奔驰EQS、宝马i7看起来似乎是从燃油车统治地位过渡到纯电的作品，并没有将行政、电动、智能完美的结合。在这个背景下，新能源行政旗舰车似乎还是个很新的领域，等待着大家去挖掘，去做出东西，可玩性很高，但同样的，前车之鉴摆在那里，翻车率也极其高。 话题回到ET9身上。ET9的定价以及蔚来会做出这台车倒是不怎么让人意外，基本上我所认识的蔚来车主都会觉得蔚来一直在走一个比较”高“的路线。这个高可以分两方面来理解，一是高端车，同样价格也高，二是走一些不寻常的路，整点别人都不愿意搞的东西。 ET9的外形设计没有太多惊喜，但是也符合蔚来一贯的审美。但可能是因为作为ET5T车主，平时看惯了5和7的设计，因此感觉9在家族化的设计下反倒是比例不太舒服，整车看上去又高又扁的别扭感，一种介于轿车和suv之间的模糊感，不像是传统意义上我们所想象的之前发布的那些行政旗舰车。 同样的原因也会让我觉得一分为二的天窗有些奇怪。要知道ET5T是蔚来家族里面的大天幕成员，视野很好。而且玻璃面积越大越会让人觉得简洁好看，比如说苹果体验店，大块玻璃的设计一直让苹果的审美备受好评，所以现在全景天幕也被应用的越来越多。再加上我是选配调光天幕的车主，科技感、智能感、美观感、可玩性都不错，夏日防晒，冬日调光，这也是让我觉得车子很高级的原因之一。所以我是不太理解ET9将天窗一分为二是出于怎么样的一个设计与考虑。 不过从目前曝光的行政桌、控制屏、保险箱、头枕降噪这些倒是比较有意思的，还有那个和劳斯莱斯一样的自正式悬浮轮标（虽然除了装逼没啥用处，不过倒是可以理解为这是蔚来做豪车的决心？），车子整体没有偏离行政车这个概念，总体来说还是高级豪华的。不过其实看起来，ET9很像蔚来把所有好东西都堆在一台车上了，当然我认为这并非不好，我们所理解的豪华不就是昂贵与超级好的质感嘛，高级的用料+全新的空气悬架和液压控制系统+5分钟充电255公里，还有来着，反正称得上一句豪华吧？算不算是豪华行政旗舰车我不知道，但的确是豪华的技术堆叠。 当然，如果我们谈到这车的销量会怎么样，我觉得应该不怎么样，毕竟也没见迈巴赫是个走量的车对吧……但是一个品牌总要有个撑面子的家伙事，我个人应该会把ET9放在蔚来吉祥物或者说是镇店之宝这么一个位置上摆着，可以销量不行，但是要摆在那里证明我有这个实力。再就是能消费得起这个价位车的人本来就是少数，普通人一般还是集中在十几万到五十万这个区间，想当ET9的韭菜，确实还得看看自己有没有这个经济实力哈哈。 我昨天看到有位车友说当蔚来车主也挺惨的。老实说我不太知道他所谓的惨是什么意思，是单纯觉得蔚来车主没事就被骂骂惨，还是阴阳怪气一下。但我觉得当蔚来车主挺开心的，官方活动、车友群活动不断，各种服务啊福利啊也都很棒，再一个就是这几个月消息也挺好，什么合作换电站啊，中东土豪给钱啊，大电池测试啊，这些都在给蔚来车主很大的信心。至于未来蔚来会怎么样，以后的事那以后再说吧，至少我现在享受到确实很快乐。