电盒校长
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中国高端新能源市场的火，最终还是烧到了保时捷的领地。
前两年疫情的时候，不知道大家有没有关注到这么一个现象，那就是在豪华车市场，即便BBA有了一定的下滑，但保时捷，法拉利，兰博基尼这些超豪华品牌在中国市场的销量都创新高。那个时候大家都说，即便中国高端新能源品牌的火烧的再旺，人家超豪华品牌依旧赚得了有钱人的钱！
那么今天呢？根据我们统计到的数据，今年1-10月份，保时捷在华销量同比下滑了12.7%。是谁拖累了保时捷的增长脚步？从具体的车型来看，下滑的车型主要是Macan，卡宴还有718。718的下滑挺好理解的，产品力太老了嘛，从2015年发布到现在都8年了。
那Macan和卡宴呢？我觉得除了怪自己产品不行，还要怪别人太强了，怪中国高端智能电动汽车发展得太快了。
从Macan和卡宴销量前20的城市统计排名来看，今年前10月的销量相比去年前十月的销量，销量前20的城市排名全部都是在下滑，卡宴4个一线城市的同比下滑普遍在20%左右，深圳甚至都达到了26%。Macan的下滑更可怕，广州和深圳的降幅都超过了30%。
今年以来新能源渗透率比较高的一线和新一线城市，比如深圳，杭州，成都，重庆等地，Macan在这些城市的降幅都在30%以上。
是这些城市的人没有钱，不愿意买豪华品牌了吗？当然不是，只是因为这些人现在更宁愿花钱去买蔚来、高合、路特斯新能源汽车品牌去了，翻看我们之前做的每个月的新能源前20城市统计表，其实就可以发现，很多高端的新势力品牌一线城市和新一线城市的渗透率和覆盖率其实是很高的。
也就是说，对一线城市和新一线城市的消费者而言，不是保时捷买不起，而是中国高端智能电动车更有性价比！
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