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零跑把新一代电子电气平台 LPEE 3.0 命名为四叶草,通过两颗芯片融合四域,形成中央超算平台,有几个核心要点: 1、不是 LEAP 3.0 ,而是 LPEE 3.0,LP 是零跑的缩写,EE 则是电子电气平台的缩写。 2、朱总提到零跑不单是品牌的公司,还是一家核心技术输出的公司,并且现在已经有合作的案例,和最近海外客户的消息呼应上,看来也是电子电气架构上的合作。 3、四叶草总共有几组核心芯片组合,感知低阶可以释放 8295 来做驾舱一体,高阶用 Orin X ,整车车控、网关由恩智浦 S32G 来做。大概也翻译出来 B11 会有两种配置,并且全系可能标配 8295 : -入门版:8155+S32G 中配。这个配置主要满足 A 级入门车型,不是 B11 ; -中配方案 8295+S32G 高配,B11 入门; -高配方案 8295+S32G 高配+Orin X ,B11 高阶。 4、辅助驾驶上四叶草的三个方案,也对应 B11 的三个辅助驾驶方案: 6V1R (8295感知+NPU规控) :双目+4个环视+1 个毫米波; 6V3R(8295感知+NPU规控):双目+4个环视+3 个毫米波; 11V5R1L(Orin X感知+NPU规控):双目+4个环视+1个后摄像头+4个侧视辅助感知摄像头+5 个毫米波+1 个激光雷达,实现城市+高速 NOA 。 目前看 8295 带来的辅助驾驶能力比较弱,只有基础 LCC + 基础泊车+主动安全类,应该打灯变道都没有。高阶版带 Orin X 的版本才有高速、城市 NOA 。分工非常明确,成本有很好的管理空间,首发 B11,价格杀手可能又是一个爆品。
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