南慕容
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AR-HUD忽然上了热搜
目前市场中，很多高端一点的车型都配备了HUD抬头显示，但作为HUD的“升级版”——视觉增强AR-HUD平视系统目前仍比较少见。因为成本较高，加上有一定的技术门槛，所以目前仅在极少数几个车型上才能见到。而每个车型所搭载的AR-HUD产品也不尽相同，效能也不太一样。
奔驰S级一直是市场公认的豪华车“一哥”，刚推出不久的奔驰EQS也被打造成电动车的天花板。它的AR-HUD系统来自于日本精机，它通过AR-HUD在车前10米处打造出77英寸的超大显示画面，并通过AR技术将导航、道路识别等信息实时投影到道路上，实现虚实结合效果。
红旗HS9搭载的AR-HUD厂商是水晶光电，系统投影距离7.5m，全彩可视距离覆盖30m，投影画面为44英寸；大众ID.4和奥迪Q4 e-tron搭载了来自于LG的AR-HUD，奥迪Q4 e-tron配置了AR HUD 扩增实境显示器，可以将驾驶辅助系统及导航系统提供的信息融合至驾驶视野。
而最近热度非常高的飞凡R7，则搭载了全球首发量产的华为AR-HUD。独有的多项黑科技让它具备了13°x5°的全球量产车型最大视场角，和1920×730的业界最高分辨率，据说它的全天候全场景适应能力也是超强的，而且停车时还能看巨幕电影。难怪来自于上汽集团大厂的飞凡会选择华为合作呢，出位的产品体验谁不爱？
可以预料，AR-HUD上车，这才仅仅是一个开始。这些敢于吃螃蟹的汽车品牌做了一个很好的示范，让我们看到了座舱内的下一个智能化趋势。
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