先做个自我介绍.
2022款650和702首批下订的双车主.
经验纯靠实践.不键盘
    
这次主要讲带空悬版本的G9.
非空悬没办法解锁更多体验.
650双电机版本拥有8种参数调节. （多了四驱分配）
570、702单电机带空悬版本拥有7种参数调节.
参数选项看【图二】

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1.有人说G9油门前段响应不够迅速.
动力响应→超强   再体验一下
    
2.有人说刹车前段信心不够.
能量回收→超强   习惯熟悉完油门控速，你会爱上的
    
3.有人说控不了车.
动态控制→超稳    不飘了吧
    
4.有人说喜欢后驱大马力的feel.
四驱分配→30:70   是你要的feel了吧？
    
5.有人说又想要操控，又要舒适，又不想船.
悬架高度→较低
悬架刚度→舒适
什么原理？ 重心越低越稳定. 纯物理.
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首推【图3】的参数设定，那是我日常通勤的设定.
千万别小看双腔空悬给予的调节.
即使高度只比正常低了1.5cm.
体感体验完全不是一台车.
这套设定的驾驶质感综合能力非常高.
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特别可惜的一件事就是，悬架高度最低的-50mm，
好像需要120km时速行驶一段时间，才会自动调节.
手动只有p档停车才会生效，一开就升高了.
也许鹏厂怕用户调到最低忘记了，
以为自己suv，这个坎能过.啪.
13cm的前唇离地间隙[失望R]
▲附上【图4.5】你们对比下拳头高度

    
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不过我还是很希望鹏厂能
允许日常行驶悬架高度调最低
可以增加G9更多的可能性、操控性、能力上限。
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友情提示，后排坐人刚度别调运动.[doge]
    
除非你讨厌他，并且不想他下次坐你车.
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1万个人可能有1万种个人驾驶习惯，
极客有135万种参数方案，
让车去适应你，这是G9能给你的爱.