数据显示，国内重卡市场7月销量6.5万辆，同比增长44%。而且，今年前7月，重卡市场累计销量55.3万辆，同比大涨30%，实现了6连涨。问题来了，这一系列的喜人成绩，是否预示着重卡市场“恢复元气”指日可待了？

不见得。

首先，相较6月8.6万辆的销量，7月环比下降25%是不争的事实。拉长时间线来看，这一销量水平在今年各月的销量中，还排在倒数第二位，实在不算优秀。所以，形势并没有想象的那样“乐观”。

就当前的宏观形势来看，固定资产投资、房地产以及制造业并不算景气，所以重卡市场很难很快出现“意外之喜”。假以时日，随着更多工程项目的开工，市场形势或许大有改变。

从细分市场来看，柴油重卡的需求仍然较为低迷。当然，这和整体经济环境有一定关系，不以单一车企的意志为转移。

随着环保意识的加强以及新能源的兴起，重卡行业的大变革早已开始，摆脱单一燃油路线迫在眉睫。无论是政策引导，还是用户选择，都决定了柴油重卡已经是“明日黄花”。

与之相反，燃气重卡和新能源重卡的市场表现则十分亮眼。尤其燃气重卡，销量节节攀升，已然成为重卡市场上“最靓的仔”。没办法，相比燃油，燃气重卡更经济；相比纯电，燃气重卡更实用。

随着政策红利的释放，燃气重卡和新能源重卡的市场表现将会更上一层楼。但想要立竿见影并不现实，不能寄予太高的期望。既然子弹已出，何不让它再飞一会？信心，还是可以有的。

值得一提的是，7月重卡出口的势头也十分强劲，相较去年同期增长超过55%。这个比例就很高了，说明在国内重卡市场高位徘徊之际，发力海外市场是明智之举。

这也充分说明，中国重卡的产品力和高性价比优势，在全球市场也具备一定的竞争力。紧抓机遇，瞄准海外，有望维持稳定的销量水平，促进重卡企业的健康经营。

编后语

综合来看，今年重卡市场有明显复苏态势，尤其是出口和燃气重卡“扛大梁”，市场表现可圈可点，但整体市场短期内或许难以出现大的“惊喜”。当然，前7月累计增长30%，还是给了行业一定的信心。照此态势，全年重卡行业销量完成90万辆，还是可以期待的。