试驾体验不多说，很多人都发了，在这里分享一些细节。提前声明没开过什么好车，作为03车主，很多体验是和03对比的。

静态体验

大灯和交互灯做成了一体，并且此次增程车型支持选装灯语。前机盖开启方式改成了主驾驶两段开启，不再需要手掏进去解除保险。前备厢面积大了许多，但纵深小了。

主驾前排座椅通风加热都是带靠背的，也都支持按摩。按摩力度也不错，开了半程，挺舒服的。

交互灯这个真的是大背刺，参考封面，S7的交互灯功能完成度极高，支持自定义和动画，所以才能看到发布会使用灯语显示价格的动画，创意拉满。本人的03选装了交互灯，当时想提取S7车机上的程序的，无奈太赶了没有弄。出镜的是我本人（商店&悬浮高德服务&安卓小组件）和@zkytech（车机自动化&iOS小组件），俱乐部软件开发者。

后视镜上加了个小黄灯，自己可以看到转向灯了。

副驾零重力座椅和娱乐屏，没感受到副驾头枕音响，不知道有没有，目前发声要么全车，要么单独连蓝牙耳机。

后排很大，虽然轴距都是2900，但suv空间大很多，后排座椅也是躺着的很舒服，坐着腿部空间有三拳，躺着两拳，要是有靠背调节就更好了。

音响喇叭还是索尼的，贴深蓝自己的DEEPAL标，自己调教，我木耳朵都听着很不错，人声清晰，主驾驶有没有在跟唱我都分不清楚，低音也很明显

手套箱改成纯机械按钮，这个好评，03上平时都没有给手套箱加过密码，不如给我一个机械按钮。

动态体验

我总共开了50km高速，由于是编队行驶，速度有快有慢，试驾体验的是S7增程版。

驾驶感受前排和03差不多，偏运动风格，后排乘坐体验比03好，尤其是上下颠簸没有很大，很舒服。

NVH很不错，前排双层夹胶玻璃，隔音很好，在110-130 km/h时启动增程器，根本听不到声音和抖动，据总工说是做到了138km/h无感启动。高速上的噪音都来自胎噪，本次试驾车配的轮胎是255/40 R21的马牌PremiumContact C轮胎，一辆SUV的扁平比比轿车还低。。

动能回收调教也很好，就算拉满100%动能回收，也是前段弱慢慢变强，线性的，不是传统的一下子拉到最大，03上松开电门就开始急减速。刹车支持舒适停车功能，模拟老司机重刹抬起再刹停，以达到刹车不点头的效果。

总结

最后在20日晚上预售了价格16.99-23.99，相比03贵2万左右，是今年很有竞争力的价格了，希望S7大卖。