今天看到一篇报道，说是飞凡新出的一款轿车F7撞脸了蔚来的ET5。这我就得帮飞凡辩驳一下了，其实飞凡汽车我从几年前就有关注过，因为我对它2020年4月在广州亮相的一款概念车极光号比较感兴趣的，也是一直期待着极光号的量产车出来的。

          极光号概念车的整体流线型和内饰设计都是非常新颖和前卫的，前脸看起来像轿跑，而且前大灯设计的造型上挑感觉炯炯有神。侧面车身线条也是非常流畅，不会像传统的轿车是个凸字，整体不够流线型。虽然蔚来在2019年4月在上海车展上推出了ET轿车概念款，但是如图可见，量产车ET7还是ET5更像极光号一点，跟蔚来推出的概念车有着较大的出入。 

          对比一下两辆量产车，ET5车身的尺寸是4790/1960/1499，轴距2888；F7车身尺寸是5000/1953/1494，轴距3000；车身方面F7会比ET5长一点，窄了7厘米，低趴5厘米。ET5目前会有客户反应后排坐着像小板凳，不知道F7的后排体验会怎么样，按目前广宣露出方面看，后排座椅靠背也是可以调节角度的也是带通风加热的，坐垫也做了加长和增厚，R7的后排乘坐过我车的朋友都反应挺舒服挺软和的F7应该也不会太差，后排座椅可以往前放倒而且飞凡采用了躺式电芯排列组合方式让电池包高度仅110毫米，使车内空间更大，两辆车的后备箱也是有着很大的不同，虽然都是掀背式的后尾门但是对于箱子大小的包容性差了不止一星半点哦，所以对于实车还是非常满意的，附近展厅到车了预约一个试驾，老车主增购还有优惠，还有考虑再换掉一辆油车。期待…

           而且我知道的内部消息是其实飞凡应该最先推出F7车型的但是和同集团同轿车撞型了，所以错开先推出了R7车型。

其实两辆车还是有很多不同的车身尺寸大小内饰设计风格都是不同的，见仁见智，两个品牌的理念也是不一样的，没有必要相互比较，祝飞凡蔚来大卖！