提车一个月有余，今天终于1000公里达成。由于阳了，一个星期多没开车出门，公里数不多，期间只跑了两次高速，其余都是在市区里开，如果要评价这1000公里的使用感受，只能用上“上头”两个字来形容，而且是特别上头那种感觉。

     首先外观，飞凡R7是典型的Coupe全能轿跑SUV造型设计，从摩天轮开始，我就深深的被它的外观设计所吸引和宝马X6，奔驰GLC轿跑,特斯拉Model Y比飞凡R7的Coupe造型更得我心,感觉是轿跑车型的天花板，(后来蔚来出了EC7，还带自动升降导流板尾翼比R7强一点，但是蔚来的价格摆在那里，也只能望车兴叹）开着R7上路都能引来关注的目光，最近有位粉丝发了一个自己制作的R7渲染图，把R7设计得更简洁，更有科技感和未来感。下一代的R7能采用这种设计就无敌了。

      再说下内饰，不得不说R7的内饰可以用简洁奢华来形容。43英寸宽幅真彩三连屏，用一块玻璃封装在一起，看起来就像一整快大屏，显得简洁又有科技感，全车用的是Napa真皮,填充物厚实又柔软，舒适性不亚于家里的真皮大沙发。奔驰同款的座椅调节按键，保时捷同款的Bose音响都体现出飞凡R7的豪华不平凡，难怪R7敢把Model Y拉到体验店让消费者比较。

      最后说一下1000公里的驾驶感受，飞凡R7的驾驶感受就一个字“稳”，行驶中底盘和路面有一种贴合在一起的感觉，其在速度偏快，过弯的时候车身保持得非常稳，没有那种松散和飘的感觉。

      在智舱方面，R7的语音系统必须要给予好评，R7能支持60秒连续的语音指令，期间成员之间的交流能很好的分辨，不会打断它的判断。语音操作能支持绝大多数驾乘所需的功能，这样就不需要到车机寻找需要的功能，主副驾都有按摩、通风、加热功能，主驾支持一键躺倒，副驾还有专享的腿托、脚托，妥妥的女王副驾。基于上汽纯电平台躺式电芯的设计，R7的后排头部空间可以用巨大来形容。

      在智驾方面，R7的RISING PILOT系统能很好的把全车33个感触硬件融合在一起。由于自研的全融合算法，开启高速领航功能后，开起来稳如老司机。车道保持不画龙，周边有大车时还能保持安全距离，打灯变道时，超车果断不迟疑，R7还拥有独特的华为ARHUD抬头显示，显示内容丰富清晰，而且字体大，从此告别了低头看仪表盘，大大的提升了行车安全。

    飞凡R7总体优点多而且突出，但是也存在一些缺点，很影响用车体验。

   1.在城市道路驾驶，不喜欢开车道保持，毕竟会有拉方向盘的压迫感，但是关闭后仪表盘一直会有图标显示，总感觉是故障灯。
2. 后排座椅也有安全带未系显示，后排有人时一直响个不停，有时单位领导坐在车上都不好意思让他系上安全带。
3. 主驾座椅只有一组记忆，当老婆开车时只能重新调整过，副驾也没有座椅记忆。
4. 中控屏不能行驶中观看视频，对于有二孩的家庭不是很友好，其实小孩闹腾比中控屏放动画片更分心。
5. 车辆设置有些功能每次都要重新设置，如自动大灯关闭、单踏板模式开启。
但是瑕不掩玉，飞凡R7还是一辆非常智能非常好开非常彰显车主品位的好车，希望飞凡厂家后期能OTA掉不足之处，在用户的建议共创下不断成长。
      码字不易最后恳请圈主给本贴加精。