我是一个飞凡R7已经提车20天的车主，选择了旗舰高阶版本，和大家分享一个“大冤种”

和真冤种的故事。

上周末，朋友们听说我自提了新车，都纷纷吵着让我请客吃饭，庆祝一下。并且让我把车开过去，让他们一起看看，我身边的朋友现在也大多换了电车，或者是考虑换电车，正在纠结哪个品牌的。

我其中一个朋友在9月份初提ModelY，销售跟他说快点提，又要涨价啦。那时候特斯拉确实涨价一波接一波啊，他也认为确实可能涨价，就立马掏钱办手续，提了他的Y ，提车价31万多，标续版，现在成了我们口中的大冤种。他很难受而我们就乐此不疲地在他伤口上撒盐，哈哈，他一直抱怨两个月亏了三万多，比股票亏的都快了。

哈哈，扯远了，接着说回来，他们刚刚看到我的飞凡R7时，Y冤种还笑话我说“终于有一个比我还冤种的了，36万买了辆杂牌车”。我跟他解释了这个是上汽集团的车，他瞬间没了底气，这年头国企的车都敢叫杂牌车了吗，不需要代工厂，自己有成熟的生产线，上汽自研……

言归正传，我的灵魂三拷问，他就瞬间吃瘪了。

“你的车门可以不碰它，车门可以自己打开关上吗？”

“你有女王副驾、有副驾屏、有仪表盘、有抬头显示吗？”

“你30多万元的车不是真皮好意思吗？还没有通风按摩腿托。”

他瞬间安静了，过了小会才憋出一句话，“开起来怎么样还不知道呢，这些都是不实用的东西，车要开起来才知道呢。”

那我可得和他辩证辩证了，我和他讲解了各个使用方法，调节了驾驶模式，他给我的反馈是 “时间太短，没有试出来，互换一周，一周后给我反馈”，这……为什么我总觉得我被套路了呢？

那么接下来，我也将从这一周的model y和R7对比体验来和大家做分享。其中印象最深刻的是驾驶模式和导航两者的区别。

【驾驶模式】

首先来说说我开了Y一周的感受吧，刚刚开它，那个单踏板模式，我开得快吐了，电门回收的顿挫感非常明显，单踏板模式一定要有一个过程来习惯这个模式，而且脚长期放在了加速踏板上也会导致发生紧急情况脚不知道踩哪个踏板，因为你已经习惯了一个踏板开车，肌肉记忆可能会使你踩错踏板，那么网上那么多新闻事件也就不奇怪啦。

而我看来，车辆是服务于人，而不是我来适应它。这我得夸R7了，无极调节的模式，完全可以做到每个人每个驾驶习惯的自定义，并且保存设置，方便安全。举个例子我和我先生的驾驶习惯完全不同，他开车比较快，喜欢动感和驾驶，他就会调成四驱——能量回收关闭——方向盘沉重——制动踏板舒适，这是他比较喜欢的一个模式。而我开车比较稳，把握不好车距，我就喜欢调成后驱——能力回收标准——方向盘标准——制动踏板标准。我觉得这才是车辆的初衷，服务于人，而不是人来适应车辆。

【导航】

另外也分享下导航部分的体验吧。开完一周Model Y想要吐槽的就是没有仪表盘，车速和限速及车辆信息情况都需要斜眼看一下中控屏，比较不安全。还有就是大家一致吐槽的特斯拉自带的导航，非常不好用，我周末去上海出差，本来对陌生的路段就非常恐惧，没有安全感，导航还巨辣鸡，害我下错高速匝道，多跑了60多公里路，之后路程是我左边支架开着手机导航，右边看车辆驾驶信息。太尴尬了，更想念我的R7了。有别于Y的导航，飞凡的AR-HUD上就会显示导航信息，车辆驾驶信息，限速/车速/智驾信息等，而且下匝道和转弯都会有实景的大箭头告诉您跑哪条道路，不容易出现跑错匝道和路口等。

我现在遇到一个问题，一周时间到啦，我想换回我的R7了，可是我朋友现在电话不接微信不回，说开去出差了，过几天再还我，怎么破？  

如果你们购车，会考虑买特斯拉呢？还是上汽飞凡呢？评论区留下您的中意车型，一起探讨一下吧！