前两日，小鹏汽车官方正式宣布城市NGP将正式开始陆续推送给广州部分P5用户，这也让小鹏成为首个让高阶智能辅助驾驶在城市场景中量产落地的汽车品牌，小鹏“科技课代表”的名号着实是实至名归。

而小鹏之所以能够率先推出城市领航智能辅助驾驶，其根本原因还是在于对技术研发的重视。得益于全栈自研的强劲实力，城市NGP工程版就已经进行软件迭代400+次、人机交互优化100+次、仿真模拟测试100,000+km/天、新增覆盖场景15,000+个，力求做到真实测试覆盖更多复杂场景及交通参与元素，从城市NGP工程版试驾的一镜到底视频中，可以看出其行驶表现足以媲美老司机，哪怕是夜晚下雨这般如此恶劣的环境，也能实现几乎零接管。

此外，从小鹏此前公布的财报信息也能看出，小鹏的研发投入占据了相当大的比重，上半年研发投入累计达24.86亿元，续航补能、智能驾驶、智能座舱等全方位出击，一样都没落下。

反观同级竞争对手，可以说城市NGP在国内是暂无对标竞品的，长城毫末城市NOH的城市领航辅助驾驶还停留在外环或郊区测试，小鹏城市NGP就已经有能力挑战闹市和雨夜出行了。

而行业领头羊特斯拉的FSD暂未对中国开放，且即使FSD在中国正式上线，也未必能够应对中国城市的复杂路况，其采用的纯视觉感知方案在行驶环境较为恶劣的情况下，未必能够精准识别感知路况并做出正确决策。相较之下，小鹏城市NGP所采用的多重融合感知方案就显得更加实用和安全。

伴随城市NGP的落地，相信小鹏汽车将借此进一步巩固其在智驾领域的技术优势，也必定将给广大车主用户带来更便捷、更安全的驾驶体验。